據(jù)貿(mào)易風(fēng)的消息，希臘船王George Procopiou旗下油輪公司Dynacom Tankers Management在中國船廠訂購的LR1型新造船數(shù)量已達(dá)之前預(yù)計(jì)的4倍。
去年，Dynacom Tankers Management結(jié)束了長達(dá)17年的LR1油輪訂單荒，在揚(yáng)子江船業(yè)訂購了2艘新造船，同時還在新時代造船訂購了6艘同型船舶。
業(yè)內(nèi)人士表示，該公司幾個月前委托新時代建造了6艘75000DWT的新船，但該交易未被報(bào)道。船型與之前在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的新船相同，計(jì)劃于2026年和2027年交付。具體價(jià)格尚未公布。然而，根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司的判斷，單艘價(jià)格約5300萬美元。據(jù)悉，新時代造船以建造油輪和散貨船而聞名，擁有近100艘新造船訂單，從VLCC到紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿痛笮图b箱船。
隨著這筆訂單的簽訂，Dynacom將其在中國船廠的油輪新造船數(shù)量提升至30艘，總價(jià)值超過20億美元。所有油輪都將采用傳統(tǒng)燃料。這位希臘船王對逐步向凈零過渡深信不疑，為此提倡使用高效的常規(guī)燃料船，而不是更有前景但仍在試驗(yàn)中的技術(shù)。其中，山海關(guān)船舶重工建造14艘阿芙拉型油輪和2艘307000DWT的VLCC；新時代造船廠建造了2艘115000DWT的LR2型油輪和4艘320000DWT的VLCC。
除上述油船之外，這位希臘船王旗下散貨船公司Sea Traders還分別在黃埔文沖造船廠、恒力重工和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司訂購了22艘價(jià)值7.86億美元的卡姆薩爾型新造船。
