據(jù)華爾街日報報道，在韓進海運在韓國法院和世界各地法院尋求破產(chǎn)保護超過一個月之后，該公司的客戶仍然就如何找回貨物與韓進產(chǎn)生爭執(zhí)。
美國最大的家具制造商和零售商愛室麗家居（Ashley Furniture）表示，該公司仍在清理韓進海運破產(chǎn)之后物流混亂導(dǎo)致的爛攤子，并向美國法院尋求能否要求韓進海運支付損失費。該公司稱，韓進海運扣留了愛室麗家居的部分貨物，直至愛室麗家居付清所有費用才會交付。
愛室麗家居表示，該公司已收到了部分裝載貨物的集裝箱，但大多數(shù)集裝箱預(yù)計將推遲數(shù)周才能交付。該公司其他裝有貨物的集裝箱仍然滯留在韓進海運集裝箱船上，停泊港口處于閑置狀態(tài)，等待貨主付清費用后交付。
上周五在新澤西州紐瓦克舉行的聽證會上，愛室麗家居向美國破產(chǎn)法院法官John Sherwood要求韓進海運向其賠償超過100萬美元的損失費。該公司稱，這部分費用是由于韓進海運將裝有該公司貨物的集裝箱送往非指定港口產(chǎn)生的虧損。
愛室麗家居還表示，該公司還不得不為空集裝箱和集卡提供存儲費，而以往這些運輸工具本應(yīng)在任務(wù)結(jié)束后由韓進海運回收。但隨著韓進海運宣布破產(chǎn)，這些工具也隨之被遺棄。
該公司律師稱，愛室麗家居不得不支付空箱和集卡的每日存儲費，這些工具同時占據(jù)了美國港口的空間。一些港口不得不開始將空箱丟棄，才能獲得足夠的存儲空間繼續(xù)運行。
法院文件顯示，韓進海運宣告破產(chǎn)時，愛室麗家居在韓進海運集裝箱船上共裝載了約700個集裝箱。而隨著韓進海運破產(chǎn)，誰來最終負責這些商品和集裝箱的損害破產(chǎn)責任則成了一個問題。愛室麗家居律師稱，破產(chǎn)法院必須對這一問題給出答復(fù)。
上周五，韓進海運律師告訴法院，愛室麗家居正在向該公司索賠數(shù)百萬美元。而對于目前四面楚歌的韓進海運而言，破產(chǎn)保護期間資金十分匱乏。韓進海運律師表示，由于韓進海運已交由韓國法院接管，愛室麗家居應(yīng)該向韓國法院尋求損失費索賠。直至費用付清之前，韓進海運有持有貨物的權(quán)利。
在美國處理韓進海運破產(chǎn)保護的美國破產(chǎn)法院法官Judge Sherwood周五表示，韓進海運需要向客戶支付費用，而客戶在韓進海運破產(chǎn)危機中也不可能毫發(fā)無損，雙方均有所損失。但法官批判韓進海運律師支持韓進海運扣押貨物這一觀點，并表示這些貨物應(yīng)及時卸貨。法官表示，需要更多時間來考慮爭端，并決定將最終裁決推遲至10月20日舉辦的聽證會上公布。
8月底，韓進海運在韓國申請破產(chǎn)保護，并在第二天在美國法院申請破產(chǎn)程序。由于韓進海運破產(chǎn)，一些港口不愿意卸載韓進海運船上的集裝箱。此外，由于韓進海運拖欠債權(quán)人數(shù)百萬美元的燃油費、集裝箱租賃費和其他服務(wù)費用，該公司不得不將一部分船舶送往美國港口卸貨，以免被債權(quán)人扣押。這導(dǎo)致了近50萬集裝箱在海上擱淺。不過，在破產(chǎn)法官禁止債權(quán)人扣押韓進海運船舶，并同意韓進海運船舶靠港后，這些船舶已開始入港卸貨。
法庭文件顯示，韓進海運將在12月23日向韓國法院提交重組計劃，債權(quán)人正式名單將在近日公布。
美國最大的家具制造商和零售商愛室麗家居（Ashley Furniture）表示，該公司仍在清理韓進海運破產(chǎn)之后物流混亂導(dǎo)致的爛攤子，并向美國法院尋求能否要求韓進海運支付損失費。該公司稱，韓進海運扣留了愛室麗家居的部分貨物，直至愛室麗家居付清所有費用才會交付。
愛室麗家居表示，該公司已收到了部分裝載貨物的集裝箱，但大多數(shù)集裝箱預(yù)計將推遲數(shù)周才能交付。該公司其他裝有貨物的集裝箱仍然滯留在韓進海運集裝箱船上，停泊港口處于閑置狀態(tài)，等待貨主付清費用后交付。
上周五在新澤西州紐瓦克舉行的聽證會上，愛室麗家居向美國破產(chǎn)法院法官John Sherwood要求韓進海運向其賠償超過100萬美元的損失費。該公司稱，這部分費用是由于韓進海運將裝有該公司貨物的集裝箱送往非指定港口產(chǎn)生的虧損。
愛室麗家居還表示，該公司還不得不為空集裝箱和集卡提供存儲費，而以往這些運輸工具本應(yīng)在任務(wù)結(jié)束后由韓進海運回收。但隨著韓進海運宣布破產(chǎn)，這些工具也隨之被遺棄。
該公司律師稱，愛室麗家居不得不支付空箱和集卡的每日存儲費，這些工具同時占據(jù)了美國港口的空間。一些港口不得不開始將空箱丟棄，才能獲得足夠的存儲空間繼續(xù)運行。
法院文件顯示，韓進海運宣告破產(chǎn)時，愛室麗家居在韓進海運集裝箱船上共裝載了約700個集裝箱。而隨著韓進海運破產(chǎn)，誰來最終負責這些商品和集裝箱的損害破產(chǎn)責任則成了一個問題。愛室麗家居律師稱，破產(chǎn)法院必須對這一問題給出答復(fù)。
上周五，韓進海運律師告訴法院，愛室麗家居正在向該公司索賠數(shù)百萬美元。而對于目前四面楚歌的韓進海運而言，破產(chǎn)保護期間資金十分匱乏。韓進海運律師表示，由于韓進海運已交由韓國法院接管，愛室麗家居應(yīng)該向韓國法院尋求損失費索賠。直至費用付清之前，韓進海運有持有貨物的權(quán)利。
在美國處理韓進海運破產(chǎn)保護的美國破產(chǎn)法院法官Judge Sherwood周五表示，韓進海運需要向客戶支付費用，而客戶在韓進海運破產(chǎn)危機中也不可能毫發(fā)無損，雙方均有所損失。但法官批判韓進海運律師支持韓進海運扣押貨物這一觀點，并表示這些貨物應(yīng)及時卸貨。法官表示，需要更多時間來考慮爭端，并決定將最終裁決推遲至10月20日舉辦的聽證會上公布。
8月底，韓進海運在韓國申請破產(chǎn)保護，并在第二天在美國法院申請破產(chǎn)程序。由于韓進海運破產(chǎn)，一些港口不愿意卸載韓進海運船上的集裝箱。此外，由于韓進海運拖欠債權(quán)人數(shù)百萬美元的燃油費、集裝箱租賃費和其他服務(wù)費用，該公司不得不將一部分船舶送往美國港口卸貨，以免被債權(quán)人扣押。這導(dǎo)致了近50萬集裝箱在海上擱淺。不過，在破產(chǎn)法官禁止債權(quán)人扣押韓進海運船舶，并同意韓進海運船舶靠港后，這些船舶已開始入港卸貨。
法庭文件顯示，韓進海運將在12月23日向韓國法院提交重組計劃，債權(quán)人正式名單將在近日公布。
