長宏國際為地中海航運(yùn)建造2艘11500箱雙燃料集裝箱船開工

1月18日上午10時28分，隨著船東代表啟動切割機(jī)按鈕，在禮花隆隆聲中，長宏國際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的第3艘和第4艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船（CHB2029和CHB2030）點(diǎn)火開工，首制2艘已于去年10月開工建造。船東MSC現(xiàn)場代表、DNV船級社以及長宏國際部分員工出席該儀式。

船舶總長335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)。目前長宏國際手持地中海航運(yùn)訂單20條，其中11500箱10條，10300箱10條，均為LNG雙燃料集裝箱船，分別入級DNV、LR、BV船級社。

11500箱系列集裝箱船是中集船舶設(shè)計(jì)院（CIMC ORIC）自主研發(fā)設(shè)計(jì)的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。船舶采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運(yùn)計(jì)劃的靈活性。

同時，還具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料。能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線再降低約40%；設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。在安全性方面，除常規(guī)配備的CO2和干粉滅火系統(tǒng)外，還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統(tǒng)，使得船舶甲板面載運(yùn)的所有集裝箱都可以被消防系統(tǒng)覆蓋，極大地提高了本船的安全等級。