近日，蕪湖造船廠成功交付2024年的第一艘船！這是與芬蘭船東Langh Ship Oy Ab公司合作的第二艘7800噸多用途船。這次交付加強了蕪船與芬蘭船東之間的友好關(guān)系，展示了蕪船項目團隊勤奮、高效、努力的專業(yè)精神。
多用途船的建造是一項復(fù)雜的工程。從設(shè)計到建造，每一個環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的技術(shù)和高度的協(xié)調(diào)能力。蕪船項目團隊充分發(fā)揮專業(yè)知識，運用豐富經(jīng)驗，各種技術(shù)難題迎刃而解，船東各項剛性要求一一滿足。他們的辛勤努力和高效工作確保了這次的順利交付。
該船的總組搭載更是整船建造過程中最大的亮點。
項目團隊總結(jié)首制船的建造經(jīng)驗，優(yōu)化總組方式，由原先的12個總段優(yōu)化到5個總段（包括上建總段），實現(xiàn)了貨艙、機艙、艏部、上建區(qū)域模塊化建造。
利用總段預(yù)搭載模式實現(xiàn)貨艙總段無余量搭載。貨艙總段在總組前，對總組場地充分測算，合理定盤以實現(xiàn)貨艙總段前后總組，并利用統(tǒng)一中心線、統(tǒng)一基線來定位。在總段焊后進行余量切割，不僅實現(xiàn)船臺無余量搭載，節(jié)省吊車松鉤時間，而且減少余量切割過程中腳手架和高空車作業(yè)的工作量。
機艙及艏部在總組階段實現(xiàn)完整的總段，總組階段最大程度地實現(xiàn)機艙、艏部總段的艙室完整性，不僅為后期船臺交機和外板交涂節(jié)約了時間，縮短了船臺周期，而且機艙總段的完整性相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，也為后續(xù)船在總組平臺交機提供了有力依據(jù)。
優(yōu)化上建總段的總組方式，將上建總段與艉樓分段總組，不僅實現(xiàn)了底層上建的設(shè)備提前安裝，而且為整個上建總段實現(xiàn)殼、舾、涂一體化提供充分保障。
LNG罐體實現(xiàn)一次吊裝安裝到位。通過總結(jié)首制船LNG罐體吊裝過程遇到的問題點，與設(shè)計溝通后，提前將分段的障礙結(jié)構(gòu)拆除，并在基座安裝過程做好充分準(zhǔn)備，為一次吊裝成功提供有力支撐。最終本船的船臺周期大幅縮短，實現(xiàn)58天下水記錄。
這次交流為雙方建立了更深層次的友誼。雙方不僅在船舶制造技術(shù)、市場需求等方面進行了深入探討，還分享了各自國家的文化特色。蕪湖市政府領(lǐng)導(dǎo)對船東團隊的到訪非常重視，市委副秘書長蘇文中先生更是親自安排并出席歡迎晚宴，與船東一家親切交流，暢談未來合作。
這次交付為后續(xù)系列船的建造夯實了技術(shù)及建造基礎(chǔ)，彰顯了蕪湖造船廠的建造能力和交船能力，鞏固公司在高附加值型船的市場地位。蕪船還將以此次交船為契機，在新的一年里，繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)揮優(yōu)勢，以更優(yōu)異的成績?yōu)辇埬戢I禮！
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