近期，日本預(yù)計(jì)其造船業(yè)2024年新船訂單量將小幅下降至900萬總噸，同比減少10%左右。主要原因是目前日本造船企業(yè)的手持訂單相對飽滿，基本滿足未來三至四年的工作量，2026年前的船位基本飽和，部分船廠船位安排至2028年，船廠將更加注重高盈利水平的建造項(xiàng)目。同時(shí)，船東由于新船價(jià)格持續(xù)高位以及新燃料選擇不確定，將放緩訂造新船節(jié)奏。
新船價(jià)格方面，日本造船業(yè)認(rèn)為，受全球通脹的持續(xù)影響，鋼材等原材料成本仍處于歷史高位（中韓鋼材價(jià)格有所下降，但日本國內(nèi)鋼價(jià)高居不下），勞動(dòng)力成本剛性上漲，船用配套設(shè)備成本大幅增長（發(fā)動(dòng)機(jī)上漲50%，其他船用設(shè)備上漲20-30%），同時(shí)，航運(yùn)市場不確定性因素仍然存在，美元利率上漲導(dǎo)致融資成本增加，新船價(jià)格將維持高位甚至小幅上漲。
