2024年以來，福建船政旗下企業(yè)東南造船認(rèn)真貫徹落實集團公司工作會議精神，緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展首要任務(wù)，傳承弘揚百年船政精神，持續(xù)加強企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理，項目節(jié)點捷報頻傳，為實現(xiàn)公司2024年“開門穩(wěn)”“開門紅”貢獻力量。
多功能運維母船順利下水
2月29日，福建船政旗下企業(yè)東南造船建造的多功能運維母船（MW913-1）順利下水，該船是我國自主設(shè)計、建造并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型海上風(fēng)電多功能運維母船。
該船總長94.9米，型寬22.8米，型深9米，具備海纜搶修、風(fēng)場內(nèi)區(qū)間纜鋪設(shè)、風(fēng)場守護等多項功能，能夠在惡劣海況下實現(xiàn)定點定向作業(yè)、靈活穿梭和物品定點轉(zhuǎn)移等多項目標(biāo)。本船入級中國船級社，滿足無限航區(qū)配備要求，配置DP2動力定位系統(tǒng)。
為實現(xiàn)我國的“雙碳目標(biāo)”，“十四五”期間國家規(guī)劃了五大千萬千瓦級海上風(fēng)電基地。隨著海上風(fēng)電行業(yè)新增裝機朝著風(fēng)能資源更好的深遠(yuǎn)?？臻g發(fā)展，深遠(yuǎn)海風(fēng)電運維的需求隨之持續(xù)增大，海上風(fēng)電運維也需要使用更為專業(yè)的運維設(shè)備。目前在用的海上風(fēng)電運維交通船普遍適用于近海海域，對于深遠(yuǎn)海風(fēng)電場存在著海況適用性差、服務(wù)效率低、無法連續(xù)作業(yè)等痛點。
多功能運維母船綜合性能處于國內(nèi)先進水平，其配置的海上風(fēng)電智能運維系統(tǒng)、鋪纜作業(yè)系統(tǒng)及埋設(shè)犁等核心裝備均實現(xiàn)全國產(chǎn)化，既能為海上風(fēng)電行業(yè)提供深遠(yuǎn)海運維服務(wù)，又能夠提供海纜鋪設(shè)及檢修工程服務(wù)，將有效緩解深遠(yuǎn)海風(fēng)電運維作業(yè)受窗口期制約、海上風(fēng)電機組可達(dá)性較差、惡劣海況等痛點，為深遠(yuǎn)海風(fēng)電場提供高效運維服務(wù)。
1800TEU集裝箱船順利下水
2月28日，福建船政旗下企業(yè)東南造船為地中海航運（MSC）建造的1800TEU集裝箱船（MW463-4）順利下水。
該型船總長172米，型寬28.40米，型深16.00米，設(shè)計吃水8.50米，入級DNV船級社，無限制全球海域航行，適用于裝運干貨集裝箱、冷箱以及特定危險貨物集裝箱。地中海航運公司（MSC）是世界集裝箱船運輸能力第一的航運公司，目前福建船政重工手持該公司12艘集裝箱船訂單，其中2艘3700TEU集裝箱船訂單，10艘1800TEU集裝箱船訂單。
