近日，中船發(fā)動機(jī)青島制造事業(yè)部鋼構(gòu)車間首制WinGD W9X92DF-2.0+iCER項(xiàng)目順利通過DNV船級社船檢，此機(jī)型是青島鋼構(gòu)車間截至目前完成的最大缸徑WinGD主機(jī)產(chǎn)品。鋼構(gòu)車間全體員工、DNV船級社、專利方建造師共同見證了這歷史性時刻，現(xiàn)場收獲了來自船級社和專利方建造師的高度認(rèn)可！
該項(xiàng)目總長度約17米、重達(dá)415噸，制造過程對變形控制要求極高。面對這樣的高難度挑戰(zhàn)，如何破局？在項(xiàng)目啟動之初，鋼構(gòu)車間便高度重視，多次召開專項(xiàng)會議，成立專項(xiàng)攻克小組，對潛在的安全風(fēng)險、吊裝方案以及技術(shù)難題等進(jìn)行了提前評估。從技術(shù)準(zhǔn)備到生產(chǎn)過程的關(guān)鍵要素控制，由鋼構(gòu)車間、技術(shù)中心和安全環(huán)保部共同推進(jìn)，全面進(jìn)行風(fēng)險分析和評價。
質(zhì)量是企業(yè)的生命線，為了高質(zhì)量地完成生產(chǎn)任務(wù)，鋼構(gòu)車間多措并舉出實(shí)招。生產(chǎn)準(zhǔn)備工段優(yōu)化了切割順序，以控制工件的火焰切割和坡口后的變形；焊接工段在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制每個工序，確保產(chǎn)品的焊接質(zhì)量一次性交檢率達(dá)到100%。在焊接過程中，面對自由端和動力端的單片300mm厚的鑄鋼件，且焊縫要求全熔透，焊接量大、變形控制難，工藝人員借鑒其他機(jī)型經(jīng)驗(yàn)，對零部件和組裝的工藝收縮量進(jìn)行了精確確定，增強(qiáng)了剛性固定，優(yōu)化了焊接順序，從而減少焊接變形。同時，鋼構(gòu)車間還加強(qiáng)了對機(jī)架完工變形的控制，對頂板和底板增加了反變形，以減少焊接變形，確保焊后的加工量。
該項(xiàng)目的順利交驗(yàn)，源于鋼構(gòu)車間全體職工的協(xié)同配合，更是公司職工“上下同心、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)”精神風(fēng)貌的有力寫照。公司將繼續(xù)堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)，轉(zhuǎn)型升級”的工作總基調(diào)，把“保安全”作為最大的工作業(yè)績，高質(zhì)量完成公司各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。
