由中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司參股企業(yè)上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司承接的全球首例大型箱船碳捕捉系統(tǒng)（CCS）加裝工程——長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下14000TEU大型集裝箱船“長(zhǎng)頂”輪，經(jīng)過(guò)試航檢驗(yàn)及兩個(gè)多月的航行驗(yàn)證，運(yùn)行穩(wěn)定，二氧化碳綜合捕集率達(dá)80%以上，解析二氧化碳純度達(dá)99%以上，完全滿足國(guó)際海事組織（IMO）中長(zhǎng)期脫碳戰(zhàn)略目標(biāo)要求，使這艘有著10年船齡的大型箱船華麗蛻變?yōu)橐凰覎湫碌木G色低碳環(huán)保之船。
據(jù)悉，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的攻堅(jiān)克難和連續(xù)安裝、調(diào)試、驗(yàn)證，全球首例大型箱船CCS改裝工程在華潤(rùn)大東圓滿完成。2024年1月18日，修飾一新的“長(zhǎng)頂”輪駛離上海崇明島華潤(rùn)大東船廠碼頭，重新投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟新的航程，換發(fā)新的青春。
長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)榮海運(yùn)在船舶脫碳及AMP等環(huán)保領(lǐng)域，一路搶抓先機(jī)，始終保持全球領(lǐng)先。這次“長(zhǎng)頂”輪的成功改裝，不僅有效減少該船室外氣體排放，重要的是脫胎換骨地成為了一艘嶄新的綠色環(huán)保之船，彰顯了其踐行減緩地球變暖速度、促進(jìn)可再生能源利用的社會(huì)責(zé)任。
華潤(rùn)大東與長(zhǎng)榮海運(yùn)經(jīng)過(guò)以往多次的深度合作，彼此已建立了深厚的互信，因此，將該船重大改裝工程交由華潤(rùn)大東承擔(dān)，實(shí)屬水到渠成。
據(jù)了解，此次改裝工程所使用的脫碳系統(tǒng)由行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的齊耀環(huán)保公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造。該系統(tǒng)涉及多個(gè)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，其中先進(jìn)的有機(jī)胺循環(huán)吸附技術(shù)，是利用有機(jī)胺與二氧化碳之間的化學(xué)吸附作用，將二氧化碳從船舶主機(jī)排放的混合氣體中分離出來(lái)，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。
作為全球領(lǐng)先的修船企業(yè)，華潤(rùn)大東敢為人先、勇于突破，直面全球首例大型箱船CCS改裝工程無(wú)論技術(shù)層面還是管理層面的挑戰(zhàn)。
再難的路要走，再高的山要攀?；凇伴L(zhǎng)頂”輪采用的是“雙島型”設(shè)計(jì)，華潤(rùn)大東項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)科學(xué)考量和反復(fù)權(quán)衡，靈活地將碳捕捉主要設(shè)備安裝于9號(hào)大艙的后半部分，這樣既能最大程度地利用有限的場(chǎng)地，又能與相關(guān)動(dòng)力設(shè)備有機(jī)無(wú)縫連接，且便于施工。這一創(chuàng)新方案得到了船東的肯定。
加裝工程涉及面廣，包括分段制造、油漆、舾裝件和設(shè)備安裝、分段總組、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等子項(xiàng)目。根據(jù)工程要求，脫硫塔、碳捕捉系統(tǒng)必須事先安裝至預(yù)制的塔房分段中。
華潤(rùn)大東項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)從施工安全、修期管控著眼，系統(tǒng)仔細(xì)地制定落實(shí)各項(xiàng)安裝技術(shù)方案和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，迎難而上。
在塔房吊裝、傾斜試驗(yàn)、設(shè)備通電等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工中，諸多挑戰(zhàn)接踵而至。華潤(rùn)大東各部門(mén)、相關(guān)車(chē)間和施工隊(duì)伍，通力合作，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，攻堅(jiān)克難，不斷優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃和過(guò)程管控，確保各個(gè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
尤其是在傾斜試驗(yàn)階段，C型罐環(huán)氧底座必須事先安裝，這在華潤(rùn)大東修船史上尚屬首次。此項(xiàng)目安裝的最佳施工季節(jié)是夏天，要在冬季完成必然遇到保溫難題。這個(gè)問(wèn)題不解決，就無(wú)法繼續(xù)施工。華潤(rùn)大東項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)與環(huán)氧服務(wù)商反復(fù)研究論證，探討施工步驟，終于制定出可行的施工方案并一次性安裝成功。結(jié)果表明，環(huán)氧底座安裝全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求和船檢驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，終于攻克了保溫難題，為后續(xù)工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在華潤(rùn)大東上上下下的共同努力下，在船級(jí)社驗(yàn)船師的見(jiàn)證監(jiān)督下，高質(zhì)量圓滿完成了全球首套CCS加裝工程，得到了船東的認(rèn)可和褒獎(jiǎng)。這是華潤(rùn)大東與長(zhǎng)榮海運(yùn)強(qiáng)強(qiáng)連手，助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的一次成功案例，也為華潤(rùn)大東全面進(jìn)軍CCS加裝工程領(lǐng)域積累了經(jīng)驗(yàn)，樹(shù)立了品牌。
作為一家負(fù)責(zé)任的修船企業(yè)，華潤(rùn)大東始終為創(chuàng)建“零碳環(huán)境社會(huì)”積極貢獻(xiàn)力量，并取得了一系列令人矚目的業(yè)績(jī)。2021年，該公司歷時(shí)8個(gè)月完成了德國(guó)船東赫伯羅特全球首例15000TEU大型集裝箱船“Sajir”號(hào)LNG燃料倉(cāng)新制及LNG動(dòng)力改裝工程。2023年9月，完成了挪威船東83500載重噸散貨船“巴拉德”號(hào)空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)改裝工程。2023年12月，完成了日本船東商船三井首例利用風(fēng)力推動(dòng)船舶航行的風(fēng)帆柱改裝船“悠度公主”號(hào)。2024年3月，又承接了法國(guó)船東化學(xué)品船“亞克安娜”輪風(fēng)力推動(dòng)船舶航行的筒轉(zhuǎn)旋翼帆的改裝工程，目前工程進(jìn)展順利。據(jù)悉，該輪筒轉(zhuǎn)帆設(shè)備的加裝預(yù)計(jì)將節(jié)約船舶20%的燃油消耗。
此次“長(zhǎng)頂”輪的成功改裝，是華潤(rùn)大東長(zhǎng)期以來(lái)勇立潮頭、創(chuàng)新引領(lǐng)，為創(chuàng)建“零碳環(huán)境社會(huì)”書(shū)寫(xiě)的又一個(gè)全球第一，作出的又一卓越貢獻(xiàn)，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和雄厚的改裝技術(shù)及管理能力。
