3月21日上午，由上海中運(yùn)海運(yùn)重工承修的地球輪在江蘇華滋能源的碼頭響起洋洋盈耳的汽笛聲，緩緩駛向遠(yuǎn)方，伴隨著機(jī)務(wù)Mr.Jabed的一句“WELL DONE!THANK YOU!Please receive my heartiest congratulations for your cordial seamless service during our project“Akij Globe“docking and repair period”，現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員的思緒瞬間被拉回到了15天前......
三月初，地球輪惠然而至，作為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與江蘇華滋能源在2024年戰(zhàn)略合作的第一艘船舶，該輪是一艘有著20年船齡的老齡散貨船，工程量不多但修期較短，為此，雙方公司及高度重視并積極行動(dòng)，上海中運(yùn)海運(yùn)重工的生產(chǎn)管理人員主動(dòng)請(qǐng)纓，敢勇當(dāng)先，開(kāi)啟了駐華滋的服務(wù)之路。
工程開(kāi)始后，在輔機(jī)3臺(tái)曲軸輸出端油封的換新時(shí)，機(jī)務(wù)是只允許先做一臺(tái)的，面對(duì)如此質(zhì)疑，百折不撓的總管小組立即組織查閱圖紙進(jìn)行反復(fù)研究，并編制里面作業(yè)工藝的步驟，特別是對(duì)施工人員進(jìn)行了詳細(xì)而清楚的交底，確保在拆移時(shí)能夠百下百全，果不其然，在一道工序有條不紊地銜接上一道工序后，第1臺(tái)輔機(jī)曲軸輸出端迷宮式的油封換新穩(wěn)穩(wěn)地完成了，并且復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)高度一致且成功試車(chē)。流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。就這樣，第2臺(tái)和第3臺(tái)也隨之順利地完成并試車(chē)交驗(yàn)。
在克令吊吊臂4根拆裝下地進(jìn)行結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)修理時(shí)，面對(duì)無(wú)胎架場(chǎng)地且碼頭無(wú)預(yù)埋鐵等客觀不利條件，如何進(jìn)行綁扎加固預(yù)防吊臂變形又是一道不小的難題，為此，總管小組提前著手討論方案，通過(guò)將工藝工序精準(zhǔn)策劃并形成書(shū)面的技術(shù)工藝文件，嚴(yán)格規(guī)范施工步驟等方式方法將工程穩(wěn)步向前推進(jìn)，并首先對(duì)吊臂頭三聯(lián)滑車(chē)軸哈夫底座開(kāi)檔預(yù)測(cè)量，對(duì)吊臂根部開(kāi)檔進(jìn)行預(yù)測(cè)量并記錄，再對(duì)8處吊臂下方進(jìn)行垂直剛性支撐，垂直支撐之間再圓管貼地連接進(jìn)行加固，達(dá)到預(yù)埋鐵綁固的作用，與此同時(shí)，吊臂和縱臂之間進(jìn)行水平剛性支撐，但吊臂結(jié)構(gòu)銹蝕狀況比預(yù)期差很多，尤其吊臂頭后部左右主臂需要全部換新1米多，面對(duì)如此多突發(fā)問(wèn)題，總管小組重新評(píng)估綁扎固定，并在吊臂頭滑車(chē)組整體拆除后，單獨(dú)照顧吊臂頭，然后對(duì)其三聯(lián)滑車(chē)哈夫座重新對(duì)上下左右全方位進(jìn)行支撐固定，最終經(jīng)過(guò)了三四批次共6天的翻班作業(yè)，在所有剛性固定支撐拆除松綁后，UT探傷合格率99%，吊臂根部開(kāi)檔變形控制在了10毫米左右，臂頭滑車(chē)底座開(kāi)檔變形更是控制在3毫米左右，所有滑車(chē)安裝和吊臂裝船一氣呵成，所有吊臂裝船一氣呵成，并一次性成功通過(guò)試重檢驗(yàn)！
在錨鏈桶艙70%換板工程且需要錨根拆裝時(shí)，此時(shí)已是臨近船舶進(jìn)塢的時(shí)間，又因沒(méi)有方駁放錨鏈無(wú)法進(jìn)行施工，總管小組臨危不亂，經(jīng)過(guò)與多方充分的討論，最終決定分三個(gè)步驟進(jìn)行施工：第一，查看水下過(guò)江市政管線圖從而避開(kāi)禁錨區(qū)域，拋錨鏈7節(jié)至江底，先完成其余所有挖補(bǔ)裝配并盡可能多地進(jìn)行間斷焊，來(lái)滿(mǎn)足進(jìn)塢前將錨鏈回收的需求；第二，進(jìn)塢第一時(shí)間放錨鏈脫錨根，在30小時(shí)內(nèi)完成錨鏈倉(cāng)換板電焊；第三步，清倉(cāng)人員要提前半小時(shí)到位準(zhǔn)備，完工報(bào)驗(yàn)通過(guò)時(shí)就是錨鏈倉(cāng)清潔開(kāi)工之時(shí)，在這場(chǎng)與時(shí)間的較量中，挖泥清潔用了10小時(shí)、封工藝孔用了5小時(shí)、壓水試驗(yàn)用了4小時(shí)……最終共計(jì)用時(shí)62小時(shí)完成了塢內(nèi)錨鏈倉(cāng)的所有工程收錨鏈，全力確保了地球輪85小時(shí)的塢期節(jié)點(diǎn)。
地球輪的圓滿(mǎn)開(kāi)航，不僅充分展示了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與江蘇華滋能源的合作成果，同時(shí)也為雙方帶來(lái)了更加廣闊的發(fā)展空間。多年來(lái)，在推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的道路上，上海中運(yùn)海運(yùn)重工始終秉持著勇于創(chuàng)新和勤于進(jìn)取的精神，緊跟時(shí)代的步伐，積極營(yíng)造奮發(fā)向上的工作氛圍，全力推動(dòng)CHI+業(yè)務(wù)，鞏固拓展新的增長(zhǎng)極，不斷為推動(dòng)企業(yè)的向前發(fā)展蓄力賦能。
