日前，大連中遠海運重工順利完成中遠海運集運所屬的“中遠歐洲”輪脫硫系統(tǒng)改裝工程，船舶完成所有脫硫系統(tǒng)的調(diào)試，提前五天開航。
“中遠歐洲”輪為中遠海運集運旗下的10062TEU單島型集裝箱船舶，從船舶進廠到最終提前完成所有工程，總管小組通過對項目每一個環(huán)節(jié)的精細管理和技術(shù)創(chuàng)新，克服了包括新型HPS油漆涂裝、管子連接困難、各專業(yè)之間干涉、作業(yè)空間狹小等多項挑戰(zhàn)，最終以高質(zhì)量的施工質(zhì)量贏得了船東的高度認(rèn)可。
“中遠歐洲”新預(yù)制脫硫塔分段的重達300噸，管子總數(shù)達到649根，電纜長度約2萬米，加之眾多脫硫系統(tǒng)設(shè)備的安裝錯綜復(fù)雜，給工程帶來了前所未有的的挑戰(zhàn)。該輪在脫硫塔預(yù)制階段，總管小組創(chuàng)新性地進行方案優(yōu)化，將預(yù)制的4個獨立分段分別總組為90A和90B兩個大分段，并在合攏前就完成了分段內(nèi)外部預(yù)舾裝、電纜敷設(shè)和設(shè)備安裝等施工工序，保證了總組段在吊裝前完整性100%，有效縮短了船上安裝施工周期，極大提高了安裝效率。
通過前期策劃，總管小組計劃拆除原船生活區(qū)和舊煙囪等區(qū)域，對內(nèi)部空間進行優(yōu)化的同時，為脫硫系統(tǒng)的安裝騰出空間。在船舶到廠第二天，總管小組就完成了脫硫塔底部支撐分段的吊裝搭載，4天內(nèi)完成了生活區(qū)、煙囪的拆舊和內(nèi)部新制排煙管及進、排水大口徑管系的預(yù)安裝，在計劃工期內(nèi)順利完成了全部脫硫塔分段搭載合攏。
“中遠歐洲”輪塢內(nèi)施工過程中，船舶外板涂裝首次運用佐敦新型HPS油漆，這是一種節(jié)能環(huán)保新型油漆，能夠有效減少船舶運行的能耗和排放，在國內(nèi)屬首次應(yīng)用。為搶抓進度，在船舶進塢后，總管小組第一時間就開展脫硫塔大口徑雙相鋼舷外管安裝和海底閥箱改造施工。通過24小時不間斷作業(yè)，兩天內(nèi)所有工程完工，為HPS油漆涂裝創(chuàng)造了有力條件。針對施工期間大連地區(qū)溫度較低的情況，施工人員充分考慮HPS油漆施工周期和脫硫塔舷外區(qū)域的油漆的交融問題，用圍擋防護和加溫等措施同時對兩個區(qū)域進行涂裝作業(yè)，最終達到了新型油漆的涂裝驗收要求，船東對全船的涂裝作業(yè)給予了高度認(rèn)可。
“中遠歐洲”輪的進、出水管路材質(zhì)不同，管路口徑大，安裝路徑復(fù)雜且異型管段居多，給施工帶來了較大挑戰(zhàn)。為最大化壓縮工期，總管小組要求電纜敷設(shè)和設(shè)備安裝、脫硫分段裝配焊接、舾裝平臺安裝等同步施工，面對復(fù)雜的施工環(huán)境，總管小組和施工隊伍仔細研究施工圖紙，精心修正優(yōu)化施工方案，對每個細節(jié)都進行了安全把控。車間采用管段機艙內(nèi)預(yù)組后整體吊運合攏的方式進行安裝，在加快進度的同時，更節(jié)省了腳手架拆搭頻次，降低了安全風(fēng)險。在施工過程中，總管小組還克服了管系圖紙修改、碰撞干涉、各專業(yè)之間的干涉、空間狹小等諸多問題,最終按計劃完成各項既定工程，船舶按期出塢。
“中遠歐洲”輪的順利完工，不僅取得了比預(yù)定開航日期提前5天的好成績，也獲得了船東的高度認(rèn)可和肯定，更為大連中遠海運重工與中遠海運集運開展更多船舶環(huán)保項目改裝提供了良好范本。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，大連中遠海運重工將為助力航運綠色低碳發(fā)展作出更大的貢獻，共同迎接清潔、綠色的航運未來。
