近日，中國船舶大連造船為挪威北極光公司建造的全球首制7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船1號船、2號船出塢。
該船型總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。該項(xiàng)目船型由大連造船自主設(shè)計(jì)完成，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，船型研發(fā)過程采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段，引領(lǐng)該船型未來發(fā)展方向。該船配置有兩個特殊材料加工制作的3750立方米全壓式C型液貨罐，用于運(yùn)輸二氧化碳，最大承載壓力達(dá)19barg，可耐-35℃低溫。同時主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求，通過應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆及氣泡減阻兩種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI Phase III）要求。
該型船從開工鋪底建造開始，陸續(xù)攻克了總體穩(wěn)性、運(yùn)載能力、線型優(yōu)化等技術(shù)難點(diǎn)，液貨罐、風(fēng)帆、空氣潤滑等特殊建造工藝，大型貨罐吊運(yùn)安裝等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。圍繞出塢節(jié)點(diǎn)，技術(shù)部門利用先進(jìn)軟件對兩艘船舶同時漂浮出塢開展精細(xì)分析，及時調(diào)整塢墩布置方案，確定全船配載方案。項(xiàng)目組策劃并制定了出塢整體方案和詳細(xì)計(jì)劃，以及風(fēng)險控制措施，全力確保船舶起浮作業(yè)過程安全性，為順利出塢奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該船出塢后將開展水下系泊試驗(yàn)，正式交付后將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計(jì)劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存。作為目前全球首個專業(yè)服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存的船舶，將為全球解決陸地二氧化碳排放的模式起到引領(lǐng)和示范作用，也將成為大連造船綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品。
