近日，法國航運巨頭達飛輪船（CMA CGM）為提高船隊運營效率，與達門造船集團達成了一項長期合作協(xié)議，對包括幾艘新船在內(nèi)的約100艘船舶進行節(jié)能改裝，項目主要內(nèi)容為換新球鼻艏、改造螺旋槳等。
達門造船集團表示，CMA CGM此前主要在與中國船廠和少許中東船廠合作，這是CMA CGM首次選擇歐洲船廠進行如此復(fù)雜的改裝。該項目將在敦刻爾克達門修船廠(DSDu)和阿姆斯特丹達門修船廠(DSAm)進行，這兩個修船廠擁有歐洲最大的干船塢且具有豐富的改裝經(jīng)驗。
其中，2024年預(yù)計改裝九艘——五艘在敦刻爾克達門修船廠(DSDu)進行，四艘在阿姆斯特丹達門修船廠(DSAm)進行。其中三艘將進行球鼻艏換新，第一艘是2019年黃埔文沖交付的LNG雙燃料支線集裝箱船Containerships Polar輪，球鼻艏已在阿姆斯特丹達門修船廠(DSAm)完成制造，重約120噸；隨后是2022年韓國船廠承建的CMA CGM Arctic輪(158,800dwt)和Containerships Polar輪的姊妹船Containerships Aurora輪。達門造船表示，除球鼻艏換新外，該項目還包括螺旋槳改造、導(dǎo)流罩和有機硅涂料等方面的升級。每一項升級都將提升2%-5%的能效，將使CMA CGM船隊的燃油消耗節(jié)省5%至10%，明顯減少碳和其他污染物排放。
為應(yīng)對環(huán)保法規(guī)日益收緊的壓力，也為更好實現(xiàn)航運業(yè)脫碳目標，船東們正積極尋求船隊的改造和升級，Hapag-Lloyd也已于2022年啟動了為期5年、涉及多達150艘船舶的升級計劃，其中包括至少86艘船的螺旋槳改造和36艘船舶的球鼻艏換新。
分析人士認為，通過有效的船舶改造和合理的航線規(guī)劃等措施，航運業(yè)實現(xiàn)國際海事組織設(shè)定的2030年減排30%的目標指日可待。
