隨著全球經濟減速、新船訂單量枯竭，在債權人的要求下，韓國三大船企正在加快速度執(zhí)行各自的重組計劃。
今年，韓國船企接單量顯著減少。截至目前，現(xiàn)代重工接單量僅為23億美元，遠低于其131億美元的年度接單目標。大宇造船的年度接單目標為62億美元，但目前其接單量僅為13億美元；而三星重工今年也只獲得10億美元左右的新船訂單。
韓國金融服務委員會主席任鐘龍在近期的新聞發(fā)布會上稱，為了有效應對訂單枯竭的問題，船企需要提前開始進行重組措施。
首先開始行動的是現(xiàn)代重工。消息人士稱，現(xiàn)代重工計劃分拆除造船和海洋工程之外的全部業(yè)務部門，造船和海洋工程業(yè)務部門將成為包含其他部門的6家下屬公司的控股公司。
現(xiàn)代重工將解雇約35%的高管，將高管人數從目前的180人減少到120人。去年，現(xiàn)代重工已經解雇了約60名高管。同時，現(xiàn)代重工將對4300名雇員進行重組，70%來自制造部門。去年，現(xiàn)代重工解雇了3000名雇員，大多數為文職員工。本次重組的4300名雇員將不會全部解雇，而是輪流兼職。由于退休獎金開支過大，現(xiàn)代重工將盡可能少地接受自愿離職。
現(xiàn)代重工的一位消息人士稱，按照現(xiàn)有的財務狀況，現(xiàn)代重工無法支付相當于40個月工資的退休獎金，因此現(xiàn)代重工不可能一直接受自愿離職；即使現(xiàn)代重工接收了自愿離職，退休員工也只能拿到相當于約20個月工資的獎金。
現(xiàn)代重工的一系列成本削減措施是為了應對比預期持續(xù)更長時間的訂單枯竭問題。業(yè)內人士預計，今年現(xiàn)代重工收入約為20萬億韓元（約合180億美元），比去年的25萬億韓元減少了20%。
現(xiàn)代重工的發(fā)言人表示，通常而言，現(xiàn)代重工每年能夠接獲10至20艘左右的新船訂單，然而，今年上半年現(xiàn)代重工接單量僅為2艘；現(xiàn)代重工有11座船塢用來建造新船，在正常條件下，在建造過程中的船舶至少有80艘，但目前，只有10艘左右的新船正在建造。
與此同時，大宇造船也將裁員計劃提前到今年完成。大宇造船將接收1000名雇員的自愿離職申請，同時將2000名制造支持團隊工人分拆進入獨立的子公司，從而將員工總數從6月底的12699人減少至不到10000人。
大宇造船原本計劃在2020年之前完成這一裁員目標，然而，面對不斷惡化的市場環(huán)境，大宇造船近期決定提前進行裁員。
此前，大宇造船表示，將在本月底之前完成首爾總部大樓的出售，價值約為1800億韓元；此外還將根據市場狀況出售3座浮船塢。今年早些時候，大宇造船已經出售了5座浮船塢中的2座。
大宇造船的一位官員稱，如果計劃的股票銷售和新船交付都能順利進行，大宇造船將能夠克服流動性危機；不過，如果明年無法獲得更多新船訂單，大宇造船將不得不解雇更多員工并繼續(xù)出售資產。
三星重工將加速推進重組計劃，出售包括不動產在內的非核心資產，從而獲得1.45萬億韓元資金。
在裁員方面，三星重工計劃在2018年之前解雇30%至40%的員工。今年第二季度，三星重工1400名員工申請了自愿退休，今年7月起實行按級別退還部分工資措施后，節(jié)省了大約500億韓元的成本。
但是，如果目前的訂單低迷形勢一直延續(xù)，從明年下半年起，三星重工的部分浮船塢和3000噸級的海上起重機等設備將陸續(xù)暫停生產，并將拋售部分非核心資產，包括將出售部分浮船塢和起重機。
今年，韓國船企接單量顯著減少。截至目前，現(xiàn)代重工接單量僅為23億美元，遠低于其131億美元的年度接單目標。大宇造船的年度接單目標為62億美元，但目前其接單量僅為13億美元；而三星重工今年也只獲得10億美元左右的新船訂單。
韓國金融服務委員會主席任鐘龍在近期的新聞發(fā)布會上稱，為了有效應對訂單枯竭的問題，船企需要提前開始進行重組措施。
首先開始行動的是現(xiàn)代重工。消息人士稱，現(xiàn)代重工計劃分拆除造船和海洋工程之外的全部業(yè)務部門，造船和海洋工程業(yè)務部門將成為包含其他部門的6家下屬公司的控股公司。
現(xiàn)代重工將解雇約35%的高管，將高管人數從目前的180人減少到120人。去年，現(xiàn)代重工已經解雇了約60名高管。同時，現(xiàn)代重工將對4300名雇員進行重組，70%來自制造部門。去年，現(xiàn)代重工解雇了3000名雇員，大多數為文職員工。本次重組的4300名雇員將不會全部解雇，而是輪流兼職。由于退休獎金開支過大，現(xiàn)代重工將盡可能少地接受自愿離職。
現(xiàn)代重工的一位消息人士稱，按照現(xiàn)有的財務狀況，現(xiàn)代重工無法支付相當于40個月工資的退休獎金，因此現(xiàn)代重工不可能一直接受自愿離職；即使現(xiàn)代重工接收了自愿離職，退休員工也只能拿到相當于約20個月工資的獎金。
現(xiàn)代重工的一系列成本削減措施是為了應對比預期持續(xù)更長時間的訂單枯竭問題。業(yè)內人士預計，今年現(xiàn)代重工收入約為20萬億韓元（約合180億美元），比去年的25萬億韓元減少了20%。
現(xiàn)代重工的發(fā)言人表示，通常而言，現(xiàn)代重工每年能夠接獲10至20艘左右的新船訂單，然而，今年上半年現(xiàn)代重工接單量僅為2艘；現(xiàn)代重工有11座船塢用來建造新船，在正常條件下，在建造過程中的船舶至少有80艘，但目前，只有10艘左右的新船正在建造。
與此同時，大宇造船也將裁員計劃提前到今年完成。大宇造船將接收1000名雇員的自愿離職申請，同時將2000名制造支持團隊工人分拆進入獨立的子公司，從而將員工總數從6月底的12699人減少至不到10000人。
大宇造船原本計劃在2020年之前完成這一裁員目標，然而，面對不斷惡化的市場環(huán)境，大宇造船近期決定提前進行裁員。
此前，大宇造船表示，將在本月底之前完成首爾總部大樓的出售，價值約為1800億韓元；此外還將根據市場狀況出售3座浮船塢。今年早些時候，大宇造船已經出售了5座浮船塢中的2座。
大宇造船的一位官員稱，如果計劃的股票銷售和新船交付都能順利進行，大宇造船將能夠克服流動性危機；不過，如果明年無法獲得更多新船訂單，大宇造船將不得不解雇更多員工并繼續(xù)出售資產。
三星重工將加速推進重組計劃，出售包括不動產在內的非核心資產，從而獲得1.45萬億韓元資金。
在裁員方面，三星重工計劃在2018年之前解雇30%至40%的員工。今年第二季度，三星重工1400名員工申請了自愿退休，今年7月起實行按級別退還部分工資措施后，節(jié)省了大約500億韓元的成本。
但是，如果目前的訂單低迷形勢一直延續(xù)，從明年下半年起，三星重工的部分浮船塢和3000噸級的海上起重機等設備將陸續(xù)暫停生產，并將拋售部分非核心資產，包括將出售部分浮船塢和起重機。
