京魯船業(yè)為馬來(lái)西亞船東MTT Shipping建造1800TEU集裝箱船系列船的首艘和第二艘雙船順利交付。首艘MTT Port Kelang輪已于4月22日簽字交付，第二艘MTT Pelepas輪也于今日4月26日順利交付。
該系列船建造過(guò)程中，京魯船業(yè)春節(jié)假期均未停產(chǎn)，每天500多名一線(xiàn)工人加班加點(diǎn)，期間報(bào)驗(yàn)的項(xiàng)目多達(dá)900項(xiàng)。交船儀式上，船東代表充分肯定了京魯船業(yè)高效的建造質(zhì)量和卓越的管理能力，雙船的交付為雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)共贏發(fā)展創(chuàng)造了良好的開(kāi)端。
該船型總長(zhǎng)約172.00m，型寬28.40m，型深14.5m，設(shè)計(jì)吃水8.50m，結(jié)構(gòu)吃水9.70m，設(shè)計(jì)服務(wù)航速18.7n，設(shè)計(jì)載重24000t，滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求，入級(jí)BV。該船型配置低速二沖程主機(jī)，定距槳、全懸掛舵，船體型線(xiàn)為直艏、方尾，上建及機(jī)艙位于中尾部。全船共4個(gè)貨艙，甲板最多可裝載7層集裝箱，貨艙可裝載5層集裝箱，其中包括3層高箱，貨艙及甲板上均可按照RUSSIAN STOWAGE方式混合裝載。全船名義箱數(shù)為1792個(gè)，配備258個(gè)冷箱插座。采用S-BOW線(xiàn)型+帶舵球扭曲舵，船體阻力性能優(yōu)異。14噸重箱數(shù)可達(dá)1370個(gè)，同時(shí)獲得BV船級(jí)社特定航線(xiàn)集裝箱系固附加標(biāo)志LASHING-WW。該船型是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的支線(xiàn)箱船，可靈活布置于全球各地，廣受航運(yùn)市場(chǎng)歡迎。
2024年4月26日，京魯船業(yè)為德國(guó)Nordic Hamburg公司建造的1400TEU集裝箱船“BG RED”輪舉行交船儀式。
在簽字儀式上，船東方對(duì)京魯船業(yè)在船舶建造過(guò)程中展現(xiàn)出的卓越努力和不懈奮斗給予了高度評(píng)價(jià)。面對(duì)建造過(guò)程中的種種挑戰(zhàn)與困難，京魯船業(yè)與船東、船檢等相關(guān)單位攜手合作，緊密配合，共同克服了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。經(jīng)過(guò)持續(xù)的努力和精心的打造，最終呈現(xiàn)出一系列高質(zhì)量的精品船舶，充分展現(xiàn)了京魯船業(yè)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和卓越能力。
該船型主要服務(wù)于歐洲波羅的海航區(qū)，總長(zhǎng)169.95m，型寬26.9m，型深14.85m，載重噸約20250t，取得Ice Class IA船級(jí)符號(hào)。不僅可以同時(shí)裝載ISO所有規(guī)格的常規(guī)箱、高箱、冷藏箱，還可裝載加長(zhǎng)型21、22、23、24英尺箱。貨艙可裝載危險(xiǎn)貨物，貨艙蓋采用液壓雙開(kāi)啟式。
該船型線(xiàn)進(jìn)行了深度優(yōu)化，在降低高速航行的興波阻力同時(shí)兼顧了經(jīng)濟(jì)航速及壓載吃水的航行阻力。推進(jìn)系統(tǒng)采用調(diào)距槳,帶抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)。配有首尾側(cè)推，能夠在擁擠航道和內(nèi)河港口進(jìn)出自如。該船尺度小，系統(tǒng)復(fù)雜，布置緊湊，是支線(xiàn)箱船中的天花板。
一周之內(nèi)，京魯船業(yè)順利完成了三艘船舶的交付任務(wù)，其中涵蓋了兩種船型。這次的成功交付不僅體現(xiàn)了京魯船業(yè)高效與精湛的技藝，更是為日后打造更多優(yōu)質(zhì)系列船只奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此，我們衷心祝愿她們?cè)谖磥?lái)的航程中一帆風(fēng)順，駛向更加美好的明天！
