4月26日上午，杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司設(shè)計的16900DWT節(jié)能型散貨船“同茂征途”在臺州海濱船舶修造股份有限公司順利下水。浙江永航海運有限公司，臺州海濱船舶修造股份有限公司，杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司以及相關(guān)方的領(lǐng)導、代表參加了該船的下水儀式。
近年來由于航運市場起伏較大，燃油價格居高不下，航運公司對造船及燃料的成本控制要求也越來越高。在這種情勢下,新型的綠色節(jié)能型小靈便型散貨船逐漸顯現(xiàn)出其吃水淺、適應(yīng)能力強、能耗低的優(yōu)點，具有極強的市場競爭力。本次下水的“同茂征途”輪是浙江永航海運有限公司委托杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司開發(fā)設(shè)計的新一代節(jié)能型國際無限航區(qū)小靈便型散貨船。該船為單機、單槳、尾機型柴油機動力，結(jié)構(gòu)按照HCSR國際共同規(guī)范設(shè)計。船舶總長145.0m，型寬22.0m，型深12.0m，設(shè)計吃水8.5m，載重量16900t，全船設(shè)4個貨艙，設(shè)有三臺30t克令吊。主機功率3552kW，服務(wù)航速12.6節(jié)，入CCS級。
杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司在該船的設(shè)計開發(fā)中重點對總體布置、船體減阻、結(jié)構(gòu)減重、高效螺旋槳設(shè)計等進行了全面優(yōu)化：1、優(yōu)化了船員艙室的布置，使其在滿足新規(guī)范的要求下，船員艙室更加寬敞舒適；2、對船舶線型進行了優(yōu)化，獲得了更低的船體阻力和良好的船身效率。水池試驗結(jié)果表明：在設(shè)計航速時該船的總推進效率達到了0.748左右，大幅降低了該船運行的能耗；3、由于采用新版國際共同規(guī)范的船長小于150米的散貨船設(shè)計案例較少，我公司與中國船級社研發(fā)中心、武漢審圖中心等單位共同探討，解決了新版國際共同規(guī)范中對小型散貨船結(jié)構(gòu)尺寸不利影響的難題，并通過對船體結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化、采用高強度鋼等措施，使該船在符合HCSR新版國際共同規(guī)范要求的前提下，大幅減輕了船體結(jié)構(gòu)重量，提高了船舶載重量；4、在節(jié)能減排方面采取了選用高效螺旋槳、采用軸帶發(fā)電機等節(jié)能措施，從而滿足了船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）可達到國際海事組織（IMO）PhaseⅢ要求。5、本船還增設(shè)了壓載水處理系統(tǒng)，并取得AMPS岸電管理系統(tǒng)附加標志等，滿足該船國際航行的法規(guī)要求。
杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司將繼續(xù)做好該船下水后的技術(shù)服務(wù)工作，努力為船東提供一艘性能優(yōu)良、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量上乘的國際無限航區(qū)的散貨船，同時亦填補我國目前新型小靈便型散貨船的空白。
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