5月5日，江南造船為ADNOC L&S建造的17.5萬方LNG運輸船H2700舉行入塢儀式。
ADNOC GAS首席執(zhí)行官Dr.Ahmed Mohammed Alebri，ADNOC L&S首席執(zhí)行官Capt.Abdulkareem Al Masabi，ADNOC L&S高級副總裁Ahmed Al Dhaheri，DNV高級副總裁/大中國區(qū)總經(jīng)理Norbert Kray，江南造船黨委書記、董事長林鷗以及各單位領(lǐng)導和嘉賓出席儀式。
該船是ADNOC L&S在江南訂造的LNG船項目首制船，采用創(chuàng)新建造工法，貨艙環(huán)段下水保圍護先行；塢內(nèi)搭載機艙、艏部，全船并行；計劃碼頭常規(guī)、液貨調(diào)試同步。穩(wěn)且有序，充分縮短建造周期。
貨艙環(huán)段建造階段，采用低應力建造技術(shù)，充分保證貨艙內(nèi)殼面平整度，火工減少50%；技術(shù)天窗和物資天窗管控，確保設(shè)計優(yōu)越，托盤、設(shè)備來貨準時，實現(xiàn)了下水前貨艙段完整、甲板液貨單元完整性吊裝。
環(huán)段過駁到入塢階段4個月，抓兩主線：液貨+圍護，控兩輔線：常規(guī)+結(jié)構(gòu)；采用看板管理，周更、日更問題閉環(huán)機制，同時推進16大專項課題，實現(xiàn)了入塢主管路貫通，2個艙具備吊泵塔狀態(tài)，1個艙上橋板結(jié)束，1個艙絕緣板結(jié)束。
入塢后，機艙、艏部、上建連續(xù)搭載，殼、機、管、電多線并行施工，僅一個半月實現(xiàn)了主船體貫通。
整體建造進展受到船東和監(jiān)造組一致好評“一開始是不相信的，直到今天，我見證了江南速度?！睋?jù)悉，本船計劃今年12月交付，比合同交船期提前一個月。
本項目船型是江南造船以國際最新的LNG船設(shè)計理念自主研發(fā)設(shè)計的17.5萬方LNG運輸船（“LNG JUMBO”系列），具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點，應用多項低碳節(jié)能技術(shù)，綜合經(jīng)濟性能指標達到國際領(lǐng)先水平。配備部分再液化系統(tǒng)，船舶操控和運營管理更加靈活，提升能效利用。配備最新技術(shù)的雙燃料推進系統(tǒng)，滿足各類排放要求，并可降低甲烷逃逸，降低碳排放，符合綠色環(huán)保的設(shè)計理念。
ADNOC Logistics&Services在阿布扎比證券交易所上市（ADX“ADNOCLS”/ISIN“AEE01268A239”），是一家總部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司。通過三大業(yè)務(wù)板塊：綜合物流、航運和海事服務(wù)，ADNOC L&S為50多個國家的100多個客戶運送能源產(chǎn)品。
