自國產(chǎn)首艘大型郵輪H1508船交付以來，外高橋造船總結(jié)各項管理創(chuàng)新及流程優(yōu)化等經(jīng)驗，針對第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509項目建造進行了系列工藝流程優(yōu)化。三角區(qū)是房艙完整性的關(guān)鍵路徑之一，近日，總段階段三角區(qū)穿艙件定位開孔工序前移工作取得突破。
房艙三角區(qū)工況復(fù)雜，對于穿艙件定位開孔的精度要求比較高，首制船房艙三角區(qū)定位開孔工作在船塢階段進行，在建造后期與各專業(yè)產(chǎn)生干涉，開孔與補孔工作交織進行，三角區(qū)區(qū)域完整進度受到影響，因此H1509船三角區(qū)穿艙件開孔工序前移顯得尤為重要。
為提高生產(chǎn)效率，壓縮船塢生產(chǎn)周期，經(jīng)過公司總裝一部和郵輪內(nèi)裝部認(rèn)真研討，在總段階段全面篩查具備開孔條件的總段。通過在總段上查找基準(zhǔn)線并完成三角區(qū)的劃線工作、核實相關(guān)圖紙、明確孔坐標(biāo)、現(xiàn)場復(fù)核，經(jīng)過兩個月的研討和實踐，N2總段于近日完成首批三角區(qū)穿艙件定位開孔工作，實現(xiàn)了穿艙件開孔作業(yè)的工序前移。
此次工序前移能夠大量減少后期人工投入，提高生產(chǎn)效率，進一步提高衛(wèi)生單元區(qū)域完整性，同時減少船塢內(nèi)明火作業(yè)，改善施工環(huán)境，減少交叉作業(yè)的安全風(fēng)險，有效降低船塢期間的工作量。
