2024年6月19日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司成功交付2300TEU支線箱船“ITAL WIT”輪（H2448）、1600TEU支線箱船“CA GUANGZHOU”（H2484），兩船合計較合同期提前237天交付。
當日上午，“ITAL WIT”輪在公司龍穴廠區(qū)交付，較合同期提前134天。
該船總長172.0米，型寬32.20米，型深17.0米，設(shè)計吃水9.0米，滿載吃水10.2米，載重量27900噸，設(shè)計航速19.5節(jié)，續(xù)航力11000海里，入級ABS。該船搭配了脫硫設(shè)備，同時裝設(shè)了完整的低硫燃油供應(yīng)系統(tǒng)，搭載了AMP岸電絞車系統(tǒng)，采用最新減阻防污漆等一系列節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，獲得CS-SYSTEM的船級社網(wǎng)絡(luò)安全符號，是為客戶打造安全的集運服務(wù)的代表作。
下午，1600TEU支線箱船“CA GUANGZHOU”輪簽字交船儀式在文沖廠區(qū)舉行，較合同期提前103天。
這是黃埔文沖批量承接的CA SHIPPING 1600TEU支線箱船的2#船，交船后將立即投入馬尼拉航線運營。
該船長166.95米，船寬27.50米，型深14.50米，設(shè)計吃水8.5米，設(shè)計航速16.95節(jié)，可裝載1640TEU，14噸重箱數(shù)達1250TEU，滿載載重量23700噸，滿足EEDI2，是一型載重量大的節(jié)能環(huán)保型支線集裝箱船，符合東南亞航線的運營需求。
作為支線箱船建造的領(lǐng)先企業(yè)，自承接訂單以來，黃埔文沖立足箱船建造經(jīng)驗，從設(shè)計入手推動工序前移，優(yōu)化詳細建造方針書、二級策劃并做好技術(shù)交底，做實做細生產(chǎn)準備和計劃管控工作，探討交流推進建造質(zhì)量可控，不斷總結(jié)，持續(xù)改進，確保產(chǎn)品船下水完整性進一步提升。
在兩船沖刺試航的關(guān)鍵階段，正值廣州“龍舟水”天氣。今年降雨較往年時長更長、頻次更高，經(jīng)常的疾風暴雨對項目推進帶來不小影響。項目組結(jié)合經(jīng)驗、計劃，統(tǒng)籌考慮，靈活安排船東船檢進行報驗，以及吊車等各項資源的使用，同時穩(wěn)打穩(wěn)扎嚴控各工序生產(chǎn)品質(zhì)、梳理物資技術(shù)問題，通過與物資廠家核對進度、與技術(shù)部門緊密配合，確保各項問題及時解決，各環(huán)節(jié)都不“掉鏈子”。
受天氣等原因影響，H2484試航節(jié)點提前。對標新目標，項目組結(jié)合日計劃管理模式推進，積極梳理轉(zhuǎn)序工作及重點管控，落實責任到工班，確保如期啟航。在試航期間，臺風“馬力斯”來襲，項目組與船東、船檢科學安排檢驗順序，爭分奪秒、高質(zhì)高效完成試航。
近年來，航運市場持續(xù)火熱。為給全球船東提供更好的選擇，黃埔文沖不斷總結(jié)改進，強化產(chǎn)品管理，穩(wěn)步提高建造品質(zhì)，交付了一批優(yōu)質(zhì)的支線箱船。同時，公司持續(xù)提升設(shè)計水平，推出自主研發(fā)的鴻鵠型支線箱船，已經(jīng)形成批量建造優(yōu)勢。
