6月28日，隨著1A1舵機(jī)艙分段順利吊裝到位，山東新能船業(yè)在建的90米LNG動力集裝箱船首船成功實(shí)現(xiàn)主船體貫通，標(biāo)志著該船船體建造取得了重大階段性成果。
為高效完成主船體貫通這一艱巨任務(wù)，生產(chǎn)部勇挑重?fù)?dān)，克服高溫天氣的不利影響，在艏艉分段出圖較晚施工難度較大的情況下，搶抓實(shí)干完成艏艉四個(gè)分段的建造，多次組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，會同金屬材料公司共同解決分段曲加工復(fù)雜，制造難度大的堵點(diǎn)卡點(diǎn)問題，全體員工協(xié)同攻堅(jiān)，展現(xiàn)出堅(jiān)韌不拔的毅力和團(tuán)隊(duì)精神。
在安全和質(zhì)量管理方面，各部門齊心協(xié)力，全面貫徹落實(shí)區(qū)域化網(wǎng)格式精細(xì)工作單元自主管理要求。通過將安全和質(zhì)量管理目標(biāo)細(xì)致地分解到各個(gè)崗位責(zé)任人，實(shí)行建造清單標(biāo)準(zhǔn)化和任務(wù)數(shù)量具體化的管理模式，確保了項(xiàng)目的安全與質(zhì)量管控指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為高效生產(chǎn)筑牢了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該首艘90米LNG動力集裝箱船由山東新能船業(yè)有限公司自主研發(fā)精心設(shè)計(jì)建造，載重噸近5000噸，是京杭運(yùn)河可通行的最大船型。其最大可裝載161只集裝箱，續(xù)航里程達(dá)2000公里，憑借單位運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益高的顯著優(yōu)勢，備受矚目。
主船體貫通意味著該船由前期的分段建造、總裝合攏接近尾聲，正式轉(zhuǎn)入到上建搭載、機(jī)管電舾裝階段，生產(chǎn)部錨定剛性節(jié)點(diǎn)計(jì)劃不放松，沖刺下水及水下舾裝的全新攻堅(jiān)階段。
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