7月12日，南通中遠海運船務承接的LNG雙燃料改裝船舶離開碼頭開始海試。該輪主要工程為主機、輔機、分油機、鍋爐、整個軸系、槳葉等機艙核心設備換新、全船控制系統(tǒng)升級改造以及加氣系統(tǒng)新加，項目開工以來,經過日日夜夜不懈奮斗,最終比原計劃提前一周試航,確保了項目重要節(jié)點。
該輪全面總結南通中遠海運船務交付的兩艘雙燃料改裝項目經驗,從項目設計之初就堅持深入推進節(jié)拍生產,主機換新工程采用的新工藝、工法,填補了南通中遠海運船務修船歷史上業(yè)務空白;加氣系統(tǒng)新加工程完全采用建造模式,分段預舾裝率達到85%,分段制作、中組、吊運上船完全按照節(jié)點計劃有序推進；后期調試在廠方、船方有條不紊的緊密配合下，最終確保了項目提前試航。
項目試航回靠碼頭以后,完成LNG加注、氣試等工程,項目組成員堅持努力奮斗,確保項目如期開航，為南通中遠海運船務雙燃料改裝業(yè)務再創(chuàng)輝煌。
“聯(lián)星”輪6月22日進廠，主要工程為，壓載水處理系統(tǒng)新加，主輔機全套修理，克令吊及甲板其它機械修理，壓載艙結構修理以及機艙其它雜項及塢內常規(guī)。
25年船齡的船狀況較差，項目執(zhí)行面臨不斷新增工程，前期陰雨，后期高溫，加上在廠船舶階段性超限不可避免的頻繁移檔等因素。最終在各車間部門的共同努力下，圓滿完成修理工作。
“阿特米斯”輪為LPG船舶，進廠伊始，船舶狀態(tài)較差，腐蝕太嚴重，甲板面甚至無法勘驗工程。經與機務商議，主甲板面和所有上邊柜高壓水除銹后再開展結構和管系工程。
項目組克服低溫鋼板短缺，WPS不齊全等困難，制定低溫鋼板換新趕工計劃。管弄內壓載管換新，難度更大，安全控制是重中之重，項目組多次策劃，從如何拆、管子從哪里進出、怎么裝等多方面考慮，在保證安全的前提下施工。液貨泵和液貨艙安全閥修理，借鑒“維拉”輪的修理經驗，效率大大提升且節(jié)約工裝成本。
阿特米斯輪是南通中遠海運船務與該船東公司在LPG船領域的第二次合作，該輪的順利開航標志著兩家公司的合作將逐漸走向常態(tài)化。
中遠海特62000噸多用
