日前，中國船舶集團(tuán)七〇四所自主研制的國內(nèi)首創(chuàng)低速主機(jī)自由端永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，圓滿完成陸上聯(lián)調(diào)試驗并通過驗收。
自由端永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)是由主機(jī)驅(qū)動的船舶發(fā)電機(jī)，其利用主機(jī)富裕功率達(dá)到節(jié)能目的，具有提升船舶能效、降低碳排放和運(yùn)營成本的作用。七〇四所攜手廣船國際及相關(guān)單位進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，前期開展了建模仿真、系統(tǒng)阻尼匹配和軸發(fā)控制等理論研究，后期通過陸上系統(tǒng)聯(lián)調(diào)進(jìn)行調(diào)整和驗證。
該系統(tǒng)采用低速主機(jī)通過自由端高彈性聯(lián)軸器驅(qū)動永磁電機(jī)，在較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到恒頻恒壓向電網(wǎng)輸出額定功率，攻克了如低速、主機(jī)自由端、永磁變頻驅(qū)動軸帶系統(tǒng)等一系列關(guān)鍵技術(shù)。同時，通過FMECA分析，先后消除了系統(tǒng)扭振、突加振蕩和突卸保護(hù)、軸發(fā)控制等技術(shù)風(fēng)險，高質(zhì)量通過了軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)陸上聯(lián)調(diào)試驗，解決了該類系統(tǒng)存在的機(jī)電耦合振動難題，體現(xiàn)了國內(nèi)軸帶發(fā)電系統(tǒng)集成設(shè)計的配套能力，得到船東、船檢和船廠的一致高度認(rèn)可。
該系統(tǒng)以綠色、低碳化軸帶替代傳統(tǒng)主機(jī)驅(qū)動動力系統(tǒng)，將實船應(yīng)用于中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際有限公司自主研發(fā)建造的綠色智能49500噸MR型化學(xué)品/成品油船上。
據(jù)悉，目前世界上僅少數(shù)企業(yè)掌握并應(yīng)用該型式軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，該系統(tǒng)此次陸上聯(lián)調(diào)的成功，標(biāo)志著我國已掌握低速永磁軸帶系統(tǒng)機(jī)電耦合振動機(jī)理和控制手段，打破了國外技術(shù)壁壘。后續(xù)，七〇四所將再接再厲、矢志攻關(guān)，為后續(xù)類似產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)的突破與創(chuàng)新打下堅實基礎(chǔ)。
