據(jù)韓媒報(bào)道，HD現(xiàn)代重工旗下造船子公司HD現(xiàn)代尾浦造船（HD Hyundai Mipo Dockyard）宣布已開工建造一艘22,000m3液化二氧化碳（LCO?）運(yùn)輸船。值得一提的是，該船不僅是韓國(guó)造船業(yè)在該船型建造方面的零的突破，更是目前為止全球在建艙容最大的LCO?運(yùn)輸船。
據(jù)船隊(duì)經(jīng)理網(wǎng)此前報(bào)道，該船是希臘船東Capital Product Partners（CPLP）于去年7月及今年1月在HD現(xiàn)代重工訂購的共計(jì)4艘同型LCO?運(yùn)輸船中的首制船（7.56億美元！希臘船東再下單10艘綠色船，中韓船廠接單?。?，單船造價(jià)為7820萬美元，4艘總金額共計(jì)3.13億美元。預(yù)計(jì)該艘首制船將于2025年11月交付，入級(jí)LR船級(jí)社，剩下3艘同型船預(yù)計(jì)將于2026年下半年陸續(xù)交付。
HD現(xiàn)代尾浦表示，這是目前全球船廠手持LCO2運(yùn)輸船訂單中的最大型船，船長(zhǎng)159.9米、型寬27.4米、型深17.8米。該系列船采用新型鋼材料制造的C型貨罐，可穩(wěn)定維持零下55攝氏度和五倍大氣壓的低溫低壓環(huán)境，除LCO2外，還可運(yùn)輸LPG、氨和氯乙烯單體（VCM）等多種液化氣體貨物。
同時(shí)，該型船還配備2500千瓦的船舶岸電技術(shù)（AMP）和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），以減少微塵和硫氧化物等空氣污染物排放。并采用氨燃料預(yù)留（Ammonia Duel Fuel Ready）技術(shù)，未來可轉(zhuǎn)換為氨動(dòng)力船舶，為未來實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營(yíng)作了充分準(zhǔn)備。
另悉，Capital Maritime目前還在參與HD現(xiàn)代尾浦進(jìn)行的30,000m3LCO2運(yùn)輸船項(xiàng)目研發(fā)。
