8月14日，中國船舶集團旗下江南造船與中船貿(mào)易聯(lián)合舉行了與JALDHI OVERSEAS PTE LTD(以下簡稱“JALDHI”)的2艘93000立方米超大型液氨運輸船（Very Large Ammonia Carrier/VLAC）項目建造合同的簽約儀式。同時，雙方就2艘93K VLAC的復造船項目簽署了意向書。
此次簽訂的2+2VLAC的訂單，是繼7月23日江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與AW Shipping簽訂合同后的又一次簽單。
Bothra集團及JALDHI大股東Vira Chand Bothra，Bothra集團董事Ajit Bothra，Bothra集團董事Anant Bothra，JALDHL CEO Suresh Kumar,江南造船副總經(jīng)理胡宏宇，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍等嘉賓出席了簽約儀式。
此次合作是JALDHI首次在國內(nèi)建造大型液化氣船，同時也是JALDHI首次在中國船舶集團旗下船廠下訂單。隨著該項目的成功簽約，JALDHI與江南造船攜手為未來全球的綠色脫碳事業(yè)注入了新的動力。
JALDHI是一家成立于2004年的新加坡航運公司，專注于租船業(yè)務，每年運營約400艘船舶。其船隊除了服務于Bothra集團外，也用于自己的貨物貿(mào)易，與此同時JALDHI還擁有著印度LPG和LNG碼頭股份。
93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），該船型是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。該型船總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米。采用完全獨立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。該型船的機艙配置了成熟的LPG雙燃料主機和軸帶發(fā)電機以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求，同時針對研發(fā)中的氨燃料主機也積極與主機廠商、燃料供給系統(tǒng)廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協(xié)作，為后期氨動力主機的應用打下基礎。
