消息人士稱，正在進(jìn)行債權(quán)人主導(dǎo)的重組計(jì)劃的現(xiàn)代商船，目前正計(jì)劃向韓進(jìn)海運(yùn)提出初步投標(biāo)。韓進(jìn)海運(yùn)亞美線潛在投標(biāo)人需在本周五（10月28日）前提交投標(biāo)，最終投標(biāo)定于11月7日。
目前，韓進(jìn)海運(yùn)正在尋求出售資產(chǎn)，從而在行業(yè)衰退及現(xiàn)金短缺等問(wèn)題中努力生存。10月初，韓進(jìn)海運(yùn)已宣布將亞美線業(yè)務(wù)，包括10家海外運(yùn)營(yíng)公司以及5艘6500TEU集裝箱船進(jìn)行拍賣(mài)處理，總資產(chǎn)價(jià)值達(dá)到1000億韓元（約合8800萬(wàn)美元）。此外該公司也在試圖減少歐洲業(yè)務(wù)。
此前，韓進(jìn)海運(yùn)還表示，將出售其在美國(guó)長(zhǎng)灘港運(yùn)營(yíng)碼頭的股權(quán)，用于籌集現(xiàn)金得以生存。
消息稱，由韓國(guó)中型航運(yùn)公司興亞海運(yùn)、高麗海運(yùn)和長(zhǎng)錦商船組建的團(tuán)體正在考慮提交韓進(jìn)海運(yùn)亞美線投標(biāo)，以便時(shí)期業(yè)務(wù)組合多樣化，但現(xiàn)金短缺是該中型航運(yùn)公司團(tuán)競(jìng)標(biāo)韓進(jìn)海運(yùn)亞美線的最大障礙。此外，海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（如地中海航運(yùn)）由于韓進(jìn)海運(yùn)估值偏低，沒(méi)有收購(gòu)該公司資產(chǎn)的打算。
9月初，由于韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人拒絕向其注資5000億韓元（約合4.4億美元）完成自救，該公司最終交由法院接管。目前韓進(jìn)海運(yùn)急需現(xiàn)金償還債務(wù)并支付拖欠服務(wù)費(fèi)。截至今年6月底，該公司的債務(wù)總額達(dá)到60000億韓元。
