8月20日，在舟山中遠(yuǎn)海運重工完成35米高折疊式船用轉(zhuǎn)子帆的大型礦砂船“山茶之夢”，首次停靠在巴西馬德里亞角，正式投入運營。
該輪是舟山中遠(yuǎn)海運重工完成的首艘轉(zhuǎn)子帆安裝項目，是國內(nèi)首例采用水平方式安裝35米高折疊式船用轉(zhuǎn)子帆項目，也是全球首例在海岬型散貨船上安裝轉(zhuǎn)子帆的項目，標(biāo)志著企業(yè)在綠色船舶節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用上取得新進(jìn)展，開啟了綠色航運新篇章。
“山茶之夢”輪全長299.94米、型寬50米、型深24.7米，是一艘20萬噸級運輸鐵礦石的散貨船。此次到舟山中遠(yuǎn)海運重工進(jìn)行加裝兩個35米高折疊式船用轉(zhuǎn)子帆，以及10年特檢等常規(guī)修理項目。
轉(zhuǎn)子帆是一種安裝于船舶甲板，利用海上風(fēng)能產(chǎn)生輔助推力裝置。由可旋轉(zhuǎn)的輕質(zhì)外筒、支撐內(nèi)塔、基座、驅(qū)動和傳動裝置、控制系統(tǒng)等組成，具有良好的節(jié)能效果、智能運行、安全可靠等優(yōu)點。據(jù)了解，安裝后的船舶，根據(jù)運行工況可降低船舶主機碳排放6%～10%，可有效提高全船燃油經(jīng)濟性，為船舶行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了一種高效的能源解決方案。
依托修造船品牌優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，舟山中遠(yuǎn)海運重工首次成功承接了轉(zhuǎn)子帆加裝項目，公司上下高度重視，從前期生產(chǎn)準(zhǔn)備到后期分段與基座整體吊裝策劃，針對每個環(huán)節(jié)、每個節(jié)點進(jìn)行了充分研討、專項部署，梳理制定了詳細(xì)的施工計劃，從質(zhì)量安全、技術(shù)工藝、物資保障等各方面做了充足準(zhǔn)備，為順利推進(jìn)項目改裝奠定堅實基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)子帆作為船上的關(guān)鍵輔助推力裝置，其安裝位置的精確度對于其效能發(fā)揮至關(guān)重要。而此次，“山茶之夢”輪采用的水平安裝方式在國內(nèi)尚屬首次，對安裝精度和吊裝操作提出了極高的要求。轉(zhuǎn)子帆上100個孔位與底座的精準(zhǔn)安裝，不僅關(guān)系到轉(zhuǎn)子帆安裝穩(wěn)固性，更影響其運行時的風(fēng)力助推效果。整個定位過程需要極高的精度和細(xì)致地操作。
“山茶之夢”輪進(jìn)廠后，總管小組實地勘驗，細(xì)致測量，對技術(shù)改裝方案進(jìn)行優(yōu)化。經(jīng)過總管小組、船方、設(shè)備廠家的多方協(xié)作，僅在10小時內(nèi)，用1200T浮吊完成了2個底座在浮態(tài)下的高精度定位安裝，為后續(xù)轉(zhuǎn)子帆的吊裝贏得了寶貴的時間。
船舶進(jìn)塢，總管小組按照前期生產(chǎn)策劃會要求，將工裝與筒體整體吊裝至塢底完成90度轉(zhuǎn)向，提前完成了轉(zhuǎn)子帆的附件安裝和吊運工裝安裝。在進(jìn)塢后不到26小時內(nèi)，憑借高效的協(xié)作和精湛的技藝，成功完成了兩個轉(zhuǎn)子帆的水平安裝，筒體精確定位。
“山茶之夢”輪的成功改裝，不僅展示了舟山中遠(yuǎn)海運重工在綠色船舶修理改裝領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，為后續(xù)同類型船舶改裝提供了寶貴施工經(jīng)驗，更為推動船舶行業(yè)的綠色、低碳發(fā)展注入了新的動力。
