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雙船出塢!外高橋造船一號船塢異船同塢建造模式再次取得新突破

   2024-08-23 船海裝備網(wǎng)2100
核心提示:8月22日,中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司一號塢門再次打開。隨著此次塢門的打開,公司為Seaspan Corporation公司建造的

8月22日,中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司一號塢門再次打開。隨著此次塢門的打開,公司為Seaspan Corporation公司建造的第十艘7000TEU集裝箱船H1571船和為T.S.LINES公司建造的第六艘7000TEU集裝箱船H1561船順利出塢,至此,外高橋造船一號船塢圓滿完成所有7000TEU集裝箱船出塢任務(wù)!

外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠、T.S.LINES駐公司代表高崇偉、船東駐廠組經(jīng)理陳峰、日本船級社(NK)上海辦公室高級經(jīng)理久村洋輔、駐廠經(jīng)理劉慶杰、Seaspan Corporation駐廠經(jīng)理何斌、挪威船級社(DNV)上海地區(qū)新造船經(jīng)理張勤磊以及公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加出塢儀式。

此次出塢兩船均實(shí)現(xiàn)零結(jié)構(gòu)遺留出塢;船塢階段艙室密性、油艙強(qiáng)度全部結(jié)束;鍋爐、發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等設(shè)備系泊項(xiàng)目已報(bào)驗(yàn);機(jī)艙腳手架及壓載艙腳手架拆除,艙室油漆完工全部達(dá)到報(bào)驗(yàn)階段,部分艙室已報(bào)驗(yàn)結(jié)束;貨艙油漆打磨艙結(jié)束;艙口圍附件安裝工作已完成70%以上,部分艙口附件已報(bào)驗(yàn)結(jié)束;全船無銹化工作取得新突破。H1571船、H1561船狀態(tài)較前船均有一定幅度提升,為進(jìn)一步縮短公司7000TEU集裝箱船碼頭建造周期,實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)模式新突破打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


同日,外高橋造船為NYK公司建造的18萬噸雙燃料散貨輪H1462船和為Thenamaris公司建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪H1573船順利完成起浮,外高橋造船一號船塢再現(xiàn)異船同塢同節(jié)奏生產(chǎn)!

根據(jù)外高橋造船生產(chǎn)線表計(jì)劃,2024年下半年起,民船生產(chǎn)尤其一號船塢生產(chǎn),將進(jìn)入以11.4萬噸阿芙拉型成品油輪為主、7000TEU集裝箱船和18萬噸散貨船及8600車PCTC等多達(dá)三類產(chǎn)品混線建造的模式。然而在多型船舶產(chǎn)品建造特點(diǎn)不同及公司場地資源有限等情況下,如何實(shí)現(xiàn)資源利用最大化、保證企業(yè)穩(wěn)定高效生產(chǎn)效率成為外高橋造船的關(guān)鍵課題——“不同船型,相同節(jié)拍”成為公司當(dāng)下的重要建造目標(biāo),這也是公司順應(yīng)市場節(jié)奏與貫徹精益生產(chǎn)的必然選擇。


外高橋造船將進(jìn)一步深入研究“集、散、油”三型船同塢建造模式,以一號船塢為抓手,結(jié)合各型船特點(diǎn),在汲取前船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)化船塢建造邏輯,持續(xù)推進(jìn)工序前移并落實(shí)節(jié)拍化造船要求,通過工藝工法的突破及管理模式深度融合、協(xié)同管控模式創(chuàng)新等,打造外高橋造船專屬“工廠節(jié)拍”,全面支撐公司快速、連續(xù)、節(jié)拍化精益建造生產(chǎn),助力公司核心競爭力的增強(qiáng),賦能企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的提升。


 
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