2024年8月25日9時(shí)18分，泰州嘉航海運(yùn)在江蘇潤(rùn)揚(yáng)船業(yè)建造的82000噸系列節(jié)能型散貨船順利開(kāi)工！
該船總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.50米，載重噸約82000噸，設(shè)計(jì)吃水下航速14.0節(jié)，主機(jī)日油耗24.3噸/天，配置節(jié)能導(dǎo)管和轂帽鰭，續(xù)航力25000海里。
該船型是上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)二部最新開(kāi)發(fā)的第四代綠色節(jié)能環(huán)保卡爾薩姆型散貨船（KAMSARMAX），依托多年來(lái)在該型散貨船系列研發(fā)的基礎(chǔ)，對(duì)線型、布置、結(jié)構(gòu)、螺旋槳、機(jī)電配置等進(jìn)行了大量的優(yōu)化研究，并充分利用了現(xiàn)有的成熟技術(shù)，具有能耗低、安全可靠、操作靈活及便于維護(hù)等特點(diǎn)，可滿足未來(lái)一系列節(jié)能、減排、環(huán)保等海事新規(guī)要求，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
該船型注重經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性！通過(guò)優(yōu)化線形、螺旋槳、主機(jī)以及采取一系列節(jié)能措施，在保證良好的快速性和操縱性的前提下，達(dá)到了更低的燃油消耗。該船型通過(guò)優(yōu)良的線型和低風(fēng)阻上建設(shè)計(jì)，大幅降低油耗并改善船舶惡劣海況下的耐波性和操縱性，基于CSR-H的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和全專業(yè)輕量化研究，提高載重量，超大貨艙艙容設(shè)計(jì)，EEDI可達(dá)到IMO Phase III要求，提供NOx，SOx的完整解決方案。
