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ENGIE集團:LNG動力船需求或?qū)j升

   2016-10-31 船海裝備網(wǎng)4040
核心提示:  法國能源公司ENGIE集團高級主管近日表示,如果國際海事組織(IMO)同意全球二氧化硫排放上限,液化天然氣(LNG)作為航運燃
  法國能源公司ENGIE集團高級主管近日表示,如果國際海事組織(IMO)同意全球二氧化硫排放上限,液化天然氣(LNG)作為航運燃料的需求可能在未來10—15年飆升。
  ENGIE集團亞洲業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁DenisBonhomme表示,如果全球二氧化硫排放上限得到批準,船舶燃料部門的LNG需求量可能在2025—2030年前達到3000萬噸(mtpa)。這將是約2025年全球LNG總消費量的6%左右。
  大量的生產(chǎn)以及出口能力,導致LNG目前出現(xiàn)過剩供應(yīng),特別是在澳大利亞和美國。LNG行業(yè)正在尋求創(chuàng)造新的需求,以便為過剩的氣體尋找買家。
  Bonhomme在新加坡國際能源周期間告訴媒體,使用LNG作為船舶燃料,在減少供應(yīng)過剩方面比投資小型LNG發(fā)電項目更有效,因為這些設(shè)施的固定成本很高。他補充說,托運人正面著新的法規(guī),以遏制排放,當他們更新船隊時,應(yīng)該投資LNG。“很多航運公司沒有一個非常年輕的艦隊,所以當他們必須更新船隊的時候,無論如何,這是一個很好的機會。
  據(jù)船舶經(jīng)紀人透露,目前航運市場上,正在運營中以及訂購的LNG動力船約有790艘LNG,船舶經(jīng)紀人說,相比之下,全球正在運營以及訂購的船舶接近97000艘。
  當然,LNG作為船舶燃料也將面臨海洋氣體和柴油的競爭,以及使用洗滌器(這將允許船舶繼續(xù)使用高硫柴油)。LNG作為船舶燃料的其他替代品包括甲醇、氫氣和生物燃料。
 
標簽: LNG動力船
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