亞洲的承包商們正蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備迎接即將來(lái)臨的挑戰(zhàn)。他們把目光投向了巴西國(guó)家石油公司（Petrobras）計(jì)劃于幾周內(nèi)啟動(dòng)的P-86 FPSO設(shè)計(jì)、采購(gòu)與建造（EPC）合同，該項(xiàng)目是為了推進(jìn)巴西坎波斯盆地Marlim Sul與Marlim Leste的二次開(kāi)發(fā)。
在這場(chǎng)全球性的競(jìng)標(biāo)中，巴西石油公司已經(jīng)對(duì)近20家國(guó)際承包商進(jìn)行了預(yù)審。這些承包商中，有10家來(lái)自亞洲、一家來(lái)自中東、兩家本土企業(yè)來(lái)自巴西，還有五家來(lái)自歐洲。尤其值得注意的是，馬來(lái)西亞的MISC Berhad于2024年2月新加入了這一競(jìng)標(biāo)陣容。
消息人士透露，至少有八家亞洲承包商積極準(zhǔn)備參與此次競(jìng)標(biāo)，其中包括中國(guó)海洋石油工程公司（COOEC）、中集來(lái)福士、新加坡的Seatrium以及韓國(guó)的三家承包商和馬來(lái)西亞的MISC。這些承包商可能會(huì)組成聯(lián)盟聯(lián)合競(jìng)標(biāo)，預(yù)計(jì)Seatrium和中集來(lái)福士將攜手合作。
去年底，海油工程因本土化要求退出了P-84 FPSO的EPC招標(biāo)，促使巴西石油公司與唯一剩下的競(jìng)標(biāo)者Seatrium重新談判。今年5月，巴西石油公司向Seatrium授予了一份價(jià)值110億新元（81.5億美元）的P-84和P-85 FPSO的EPC合同，其中中集來(lái)福士負(fù)責(zé)建造船體和生活區(qū)。
據(jù)悉，COOEC仍然堅(jiān)定地致力于巴西石油公司的EPC FPSO業(yè)務(wù)，目前尚不清楚公司如何解決巴油的本土化要求。
在即將到來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，熱衷于租賃和運(yùn)營(yíng)合同模式的歐洲承包商如SBM Offshore、TechnipFMC和Saipem預(yù)計(jì)不會(huì)參與此次招標(biāo)。而馬來(lái)西亞的Yinson Holdings也未列入巴西石油公司的EPC承包商名單。日本的Modec則多年來(lái)未參與巴西石油公司的FPSO招標(biāo)，這次也未有意參與。
FPSO P-86將以其卓越的處理能力和規(guī)模超越Campos盆地以往的項(xiàng)目。Marlim區(qū)塊，包括Marlim Sul與Marlim Leste油田，總面積達(dá)380平方公里，自1987年首次發(fā)現(xiàn)以來(lái)，Marlim Sul于1994年開(kāi)始生產(chǎn)，Marlim Leste則于2009年投入生產(chǎn)。
Marlim Sul-Marlim Leste FPSO將配備先進(jìn)的上部模塊，日處理能力可達(dá)14萬(wàn)桶石油和600萬(wàn)立方米天然氣，預(yù)計(jì)于2029年投入使用。
為何巴西石油公司如此推崇FPSO EPC承包合同模式？
FPSO的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，要求高度專(zhuān)業(yè)的工程、采購(gòu)和施工技能。EPC模式正是為管理這種復(fù)雜性而設(shè)，它由一個(gè)負(fù)責(zé)項(xiàng)目各階段的承包商來(lái)全面管理。這種模式確保了設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工的統(tǒng)一性，有助于細(xì)節(jié)的精確管理及系統(tǒng)的有效整合。
通過(guò)采用EPC模式，巴西石油公司確保了項(xiàng)目只有一個(gè)責(zé)任點(diǎn)，從而減少了多承包商合作中可能出現(xiàn)的溝通不暢和協(xié)調(diào)問(wèn)題。EPC承包商需按時(shí)、按預(yù)算并滿足規(guī)格地交付FPSO。
通常，EPC模式采用固定價(jià)格合同，這意味著承包商需承擔(dān)超支風(fēng)險(xiǎn)，為巴西石油公司提供了更可預(yù)測(cè)的項(xiàng)目成本，并幫助控制預(yù)算。此外，承包商對(duì)整個(gè)項(xiàng)目生命周期的責(zé)任可以提高調(diào)度效率，確保及時(shí)交付。
EPC模式允許設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工的緊密結(jié)合，這種集成有助于優(yōu)化設(shè)計(jì)的成本與性能，并確保采購(gòu)策略與施工進(jìn)度的一致性。這對(duì)FPSO項(xiàng)目尤為重要，因?yàn)橄到y(tǒng)和組件的集成至關(guān)重要。
通過(guò)簽訂EPC合同，巴西石油公司將大部分項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給承包商，包括成本超支、進(jìn)度延誤和技術(shù)挑戰(zhàn)。EPC承包商有動(dòng)力有效管理這些風(fēng)險(xiǎn)，以避免經(jīng)濟(jì)損失或聲譽(yù)受損。
兩年前，海油工程和中集來(lái)福士獲得了巴西石油公司的FPSO EPC總承包商資格。公司專(zhuān)注于FPSO和LNG模塊建造，如果能贏得標(biāo)書(shū)，海油工程或?qū)⒔oP-86 FPSO的船體分包給青島的船廠。青島北海船廠曾與海油工程青島基地合作建造過(guò)多個(gè)FPSO船體。
獲得巴西石油公司FPSO EPC總承包商資格的中集來(lái)福士目前工作量飽滿，公司正在為Seatrium建造P-84和P-85 FPSO的船體和居住設(shè)施。
盡管中國(guó)的海油工程和中集來(lái)福士已獲得巴西石油公司的FPSO EPC承包商資格，但在滿足巴西FPSO本土化要求方面面臨眾多挑戰(zhàn)。巴西國(guó)家石油、天然氣和生物燃料局（ANP）規(guī)定，外國(guó)承包商為巴西建造FPSO時(shí)，必須將25%-40%的工作量在巴西完成。這意味著一座造價(jià)40億美元的FPSO中，最低10億美元的工作量必須分包給巴西船廠。這對(duì)于利潤(rùn)微薄的FPSO項(xiàng)目而言，中國(guó)船廠面臨虧損幾乎不可避免。
本土化要求涵蓋了七種與勘探與生產(chǎn)活動(dòng)相關(guān)的供應(yīng)類(lèi)型，包括材料消耗品和零件、貨物機(jī)械和設(shè)備、FPSO系統(tǒng)及其模塊、鉆井船和其他船舶、服務(wù)合同以及國(guó)外供應(yīng)。自2020年起，外國(guó)供應(yīng)品（包括FPSO）可以獲得認(rèn)證，只要它們包含巴西組件或服務(wù)。
巴西石油公司計(jì)劃在2023年至2027年期間投資640億美元，建造19座FPSO，占全球新造FPSO總量的50%。其中，本土化率40%的有四座，30%的有三座，其余為25%。
近年來(lái)，中國(guó)船廠已為巴西建造了11座FPSO，這不包括Equinor的Bacalhau FPSO和BM-C-33 FPSO。Bacalhau船體由大船集團(tuán)建造，而B(niǎo)M-C-33 FPSO船體則由中遠(yuǎn)啟東建造。
到2026年，巴西國(guó)家石油公司計(jì)劃在巴西運(yùn)營(yíng)14艘新FPSO，其中已簽訂合同的有12艘。這些包括用于巨型Buzios鹽下油田的6艘FPSO、3艘用于Mero鹽下油田、2艘用于Marlim油田的振興以及Itapu、Parque das Baleias和Sergipe-Alagoas深水項(xiàng)目的各1艘。
