受航運(yùn)市場(chǎng)惡化影響，日本三大船公司——川崎汽船、日本郵船和商船三井，在2016財(cái)年上半年（截至9月30日）全部報(bào)虧。
在三家公司中，川崎汽船在上半財(cái)年的經(jīng)營(yíng)虧損最為嚴(yán)重，為264億日元，而去年同期其營(yíng)利為187億日元。該公司稱，上半財(cái)年虧損增長(zhǎng)的原因是市場(chǎng)狀況比預(yù)測(cè)更為不利。該公司上半財(cái)年凈虧損為504億日元，而在去年同期公司凈利則為116億日元。此外，公司營(yíng)業(yè)收入則從去年同期的6683億日元降至4911億日元。
川崎汽船表示，虧損原因主要是由于集運(yùn)業(yè)務(wù)受運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期下滑影響，主要集中在亞洲-北美服務(wù)和亞歐線服務(wù)，而汽車運(yùn)輸船業(yè)務(wù)則受到新興國(guó)家需求持續(xù)低迷的影響。由于集運(yùn)業(yè)務(wù)在部分地區(qū)市場(chǎng)條件已經(jīng)觸底，盡管散運(yùn)業(yè)務(wù)已出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，但整體而言，預(yù)計(jì)全球運(yùn)力供應(yīng)平衡的改善及運(yùn)輸條件全面恢復(fù)仍需要一段時(shí)間。因此，該公司修訂了全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，將其凈虧損預(yù)測(cè)從先前的455億日元下調(diào)至940億日元。
同時(shí)，日本郵船報(bào)告顯示，該公司在2016財(cái)年上半年凈虧224億日元，而該公司去年同期營(yíng)利386億日元。該公司上半財(cái)年同期凈虧損2318億日元，而在去年同期營(yíng)利547億日元。此外，該公司總收入從去年同期的11900億日元下跌至9285億日元。日本郵船表示，上半財(cái)年業(yè)績(jī)下滑顯示了集運(yùn)市場(chǎng)和散運(yùn)市場(chǎng)的蕭條，同時(shí)也是公司削減散貨船船隊(duì)所致。鑒于海運(yùn)市場(chǎng)尚未全面復(fù)蘇，該公司預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)將低于盈利能力，并下調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)，將其預(yù)測(cè)凈虧損從150億日元修正至2450億日元。
此外，盡管上半財(cái)年運(yùn)營(yíng)虧損20億日元，與去年同期的81億日元盈利相比有所下跌，但商船三井是三家公司中唯一一家上半財(cái)年出現(xiàn)營(yíng)利的公司。而該公司上半財(cái)年凈利為160億日元，與去年同期的2億日元虧損相比，成功扭虧為盈。然而，該公司上半財(cái)年的總收入從去年同期的9046億日元下降至7135億日元。
商船三井表示，盡管海運(yùn)市場(chǎng)上目前出現(xiàn)了各式各樣的改善因素，但散運(yùn)運(yùn)價(jià)上升持續(xù)受到市場(chǎng)壓力抑制，而VLCC市場(chǎng)持續(xù)受需求減弱、貨運(yùn)量減少、新船交付和原油運(yùn)輸暫停的影響，供求平衡惡化。而在集運(yùn)市場(chǎng)，盡管亞洲-北美航線、亞歐線和亞洲-南美航線供需環(huán)境有所改善，促進(jìn)了現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的恢復(fù)，但由于過(guò)去一年集運(yùn)運(yùn)價(jià)顯著落后，市場(chǎng)仍然維持艱難局面。
因此，該公司同樣修正了全年業(yè)績(jī)預(yù)期，將其凈利預(yù)測(cè)從150億日元削減至70億日元。
此前，在10月31日，三家公司還表示，正計(jì)劃整合集運(yùn)業(yè)務(wù)建立新合資公司，業(yè)務(wù)范圍包括三家公司的海外碼頭運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將于2017年7月1日成立，船隊(duì)總運(yùn)力規(guī)模將達(dá)到140萬(wàn)TEU。
在三家公司中，川崎汽船在上半財(cái)年的經(jīng)營(yíng)虧損最為嚴(yán)重，為264億日元，而去年同期其營(yíng)利為187億日元。該公司稱，上半財(cái)年虧損增長(zhǎng)的原因是市場(chǎng)狀況比預(yù)測(cè)更為不利。該公司上半財(cái)年凈虧損為504億日元，而在去年同期公司凈利則為116億日元。此外，公司營(yíng)業(yè)收入則從去年同期的6683億日元降至4911億日元。
川崎汽船表示，虧損原因主要是由于集運(yùn)業(yè)務(wù)受運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期下滑影響，主要集中在亞洲-北美服務(wù)和亞歐線服務(wù)，而汽車運(yùn)輸船業(yè)務(wù)則受到新興國(guó)家需求持續(xù)低迷的影響。由于集運(yùn)業(yè)務(wù)在部分地區(qū)市場(chǎng)條件已經(jīng)觸底，盡管散運(yùn)業(yè)務(wù)已出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，但整體而言，預(yù)計(jì)全球運(yùn)力供應(yīng)平衡的改善及運(yùn)輸條件全面恢復(fù)仍需要一段時(shí)間。因此，該公司修訂了全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，將其凈虧損預(yù)測(cè)從先前的455億日元下調(diào)至940億日元。
同時(shí)，日本郵船報(bào)告顯示，該公司在2016財(cái)年上半年凈虧224億日元，而該公司去年同期營(yíng)利386億日元。該公司上半財(cái)年同期凈虧損2318億日元，而在去年同期營(yíng)利547億日元。此外，該公司總收入從去年同期的11900億日元下跌至9285億日元。日本郵船表示，上半財(cái)年業(yè)績(jī)下滑顯示了集運(yùn)市場(chǎng)和散運(yùn)市場(chǎng)的蕭條，同時(shí)也是公司削減散貨船船隊(duì)所致。鑒于海運(yùn)市場(chǎng)尚未全面復(fù)蘇，該公司預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)將低于盈利能力，并下調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)，將其預(yù)測(cè)凈虧損從150億日元修正至2450億日元。
此外，盡管上半財(cái)年運(yùn)營(yíng)虧損20億日元，與去年同期的81億日元盈利相比有所下跌，但商船三井是三家公司中唯一一家上半財(cái)年出現(xiàn)營(yíng)利的公司。而該公司上半財(cái)年凈利為160億日元，與去年同期的2億日元虧損相比，成功扭虧為盈。然而，該公司上半財(cái)年的總收入從去年同期的9046億日元下降至7135億日元。
商船三井表示，盡管海運(yùn)市場(chǎng)上目前出現(xiàn)了各式各樣的改善因素，但散運(yùn)運(yùn)價(jià)上升持續(xù)受到市場(chǎng)壓力抑制，而VLCC市場(chǎng)持續(xù)受需求減弱、貨運(yùn)量減少、新船交付和原油運(yùn)輸暫停的影響，供求平衡惡化。而在集運(yùn)市場(chǎng)，盡管亞洲-北美航線、亞歐線和亞洲-南美航線供需環(huán)境有所改善，促進(jìn)了現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的恢復(fù)，但由于過(guò)去一年集運(yùn)運(yùn)價(jià)顯著落后，市場(chǎng)仍然維持艱難局面。
因此，該公司同樣修正了全年業(yè)績(jī)預(yù)期，將其凈利預(yù)測(cè)從150億日元削減至70億日元。
此前，在10月31日，三家公司還表示，正計(jì)劃整合集運(yùn)業(yè)務(wù)建立新合資公司，業(yè)務(wù)范圍包括三家公司的海外碼頭運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將于2017年7月1日成立，船隊(duì)總運(yùn)力規(guī)模將達(dá)到140萬(wàn)TEU。
