今年２月１８日，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)實(shí)施重組，成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。中遠(yuǎn)中海重組整合是中央企業(yè)改革發(fā)展歷史刻度上具有重要意義的新標(biāo)記，在中國(guó)航運(yùn)界乃至全球航運(yùn)界具有深遠(yuǎn)影響。
“４個(gè)世界第一”和“６個(gè)世界前列”
金融危機(jī)以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)仍然沒(méi)有走出史上持續(xù)時(shí)間最久、程度最深的低谷。航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)惡化、資產(chǎn)縮水、負(fù)債增加。船廠(chǎng)訂單稀少，很多全球主要港口集裝箱吞吐量同比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
“航運(yùn)市場(chǎng)的變化已經(jīng)不是僅僅停留在表象層面，也不是可以簡(jiǎn)單用周期來(lái)解釋的。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮說(shuō)。
改革重組后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為全球運(yùn)力規(guī)模最大的綜合航運(yùn)公司，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和綜合實(shí)力得到顯著提升，迅速實(shí)現(xiàn)了“４個(gè)世界第一”和“６個(gè)世界前列”。船隊(duì)綜合運(yùn)力、干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力、油輪運(yùn)力、雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力均位居世界第一。集裝箱總吞吐量排名世界第二；全球船舶燃料銷(xiāo)量排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模居世界第三；集裝箱船隊(duì)規(guī)模居世界第四；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居世界前列。
新集團(tuán)改革重組工作龐雜繁復(fù)，兩集團(tuán)總資產(chǎn)６１００億元，員工近１２萬(wàn)人。今年１至６月，新集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入９１０億元，利潤(rùn)９１．７４億元，初步體現(xiàn)了改革重組以后的整合效應(yīng)。
“航運(yùn)＋金融”模式實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
２０１６年９月８日，作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)金融上市平臺(tái)，原中海集運(yùn)正式更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)金融產(chǎn)業(yè)集群正式組建完成。加上２０１６年６月２日在香港正式掛牌成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)金控平臺(tái)總資產(chǎn)合計(jì)１３００億元。
“新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得重組不僅是規(guī)模上的合并，還是深層次的優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，對(duì)新集團(tuán)未來(lái)抵御航運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)將起到積極作用。”許立榮表示，新集團(tuán)依照“規(guī)?；?、國(guó)際化、盈利性和抗周期”四個(gè)發(fā)展維度，確定了包括航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)＋在內(nèi)的“６＋１”產(chǎn)業(yè)集群，并將優(yōu)先發(fā)展全球集裝箱運(yùn)輸、碼頭業(yè)務(wù)、航運(yùn)金融和全球綜合物流。
許立榮介紹，本次重組整合，打破過(guò)去把航運(yùn)主業(yè)作為不可逾越更改的一條線(xiàn)，打造了一個(gè)金融控股的上市平臺(tái)，從根本上提高了抗周期能力。
根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，新集團(tuán)將融合原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造以“航運(yùn)＋金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，依托航運(yùn)主業(yè)，發(fā)展多元化租賃業(yè)務(wù)的綜合性金融服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群將作為新集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力建設(shè)和全球化水平提升等方面著力發(fā)展。按照新集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，將碼頭和集裝箱運(yùn)輸劃入一個(gè)事業(yè)群，并明確“以碼頭為點(diǎn)，以航線(xiàn)為線(xiàn)，以集運(yùn)和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。集運(yùn)、碼頭以及物流等板塊將相互融合、相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。
提質(zhì)升級(jí)參與全球競(jìng)爭(zhēng)
中遠(yuǎn)中海重組整合是國(guó)家骨干航運(yùn)企業(yè)提質(zhì)升級(jí)、參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重大機(jī)遇。今年６月２６日，舉世矚目的巴拿馬運(yùn)河新船閘開(kāi)通啟用儀式隆重舉行，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪成為第一艘通過(guò)新建船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國(guó)際航運(yùn)史冊(cè)。
在新的發(fā)展藍(lán)圖指引下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，重點(diǎn)布局“海上絲綢之路”的新興市場(chǎng)和戰(zhàn)略要地，新集團(tuán)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)的行業(yè)地位及話(huà)語(yǔ)權(quán)已逐步增強(qiáng)。
在集裝箱航運(yùn)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與法國(guó)達(dá)飛、東方海外、長(zhǎng)榮集團(tuán)組成新的集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運(yùn)三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運(yùn)組成的２Ｍ聯(lián)盟形成抗衡。
今年３月２８日，新集團(tuán)與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)合作，將原來(lái)在新加坡港合資經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)舊泊位，置換成該港區(qū)第三、第四期碼頭的３個(gè)至４個(gè)新泊位，成立合資公司經(jīng)營(yíng)，集團(tuán)占４９％股份，擴(kuò)大了雙方合作規(guī)模。同時(shí)，新集團(tuán)先后在海外購(gòu)買(mǎi)了土耳其、荷蘭鹿特丹、阿聯(lián)酋哈里發(fā)和意大利瓦多集裝箱碼頭的股權(quán)，還正在與全球眾多港口與碼頭洽談，新集團(tuán)碼頭業(yè)務(wù)的海外布局正在加快。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理俞曾港表示，今年２月２０日，新集團(tuán)啟動(dòng)了海外網(wǎng)絡(luò)整合。經(jīng)過(guò)重組，目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等１０大區(qū)域公司，在５０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有３１５家控股企業(yè)。
“今后，新集團(tuán)將以海外公司為載體，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)全面參與全球產(chǎn)業(yè)分工，努力成為全球航運(yùn)物流市場(chǎng)的有力主導(dǎo)者。”俞曾港說(shuō)。
“４個(gè)世界第一”和“６個(gè)世界前列”
金融危機(jī)以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)仍然沒(méi)有走出史上持續(xù)時(shí)間最久、程度最深的低谷。航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)惡化、資產(chǎn)縮水、負(fù)債增加。船廠(chǎng)訂單稀少，很多全球主要港口集裝箱吞吐量同比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
“航運(yùn)市場(chǎng)的變化已經(jīng)不是僅僅停留在表象層面，也不是可以簡(jiǎn)單用周期來(lái)解釋的。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮說(shuō)。
改革重組后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為全球運(yùn)力規(guī)模最大的綜合航運(yùn)公司，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和綜合實(shí)力得到顯著提升，迅速實(shí)現(xiàn)了“４個(gè)世界第一”和“６個(gè)世界前列”。船隊(duì)綜合運(yùn)力、干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力、油輪運(yùn)力、雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力均位居世界第一。集裝箱總吞吐量排名世界第二；全球船舶燃料銷(xiāo)量排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模居世界第三；集裝箱船隊(duì)規(guī)模居世界第四；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居世界前列。
新集團(tuán)改革重組工作龐雜繁復(fù)，兩集團(tuán)總資產(chǎn)６１００億元，員工近１２萬(wàn)人。今年１至６月，新集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入９１０億元，利潤(rùn)９１．７４億元，初步體現(xiàn)了改革重組以后的整合效應(yīng)。
“航運(yùn)＋金融”模式實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
２０１６年９月８日，作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)金融上市平臺(tái)，原中海集運(yùn)正式更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)金融產(chǎn)業(yè)集群正式組建完成。加上２０１６年６月２日在香港正式掛牌成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)金控平臺(tái)總資產(chǎn)合計(jì)１３００億元。
“新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得重組不僅是規(guī)模上的合并，還是深層次的優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，對(duì)新集團(tuán)未來(lái)抵御航運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)將起到積極作用。”許立榮表示，新集團(tuán)依照“規(guī)?；?、國(guó)際化、盈利性和抗周期”四個(gè)發(fā)展維度，確定了包括航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)＋在內(nèi)的“６＋１”產(chǎn)業(yè)集群，并將優(yōu)先發(fā)展全球集裝箱運(yùn)輸、碼頭業(yè)務(wù)、航運(yùn)金融和全球綜合物流。
許立榮介紹，本次重組整合，打破過(guò)去把航運(yùn)主業(yè)作為不可逾越更改的一條線(xiàn)，打造了一個(gè)金融控股的上市平臺(tái)，從根本上提高了抗周期能力。
根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，新集團(tuán)將融合原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造以“航運(yùn)＋金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，依托航運(yùn)主業(yè)，發(fā)展多元化租賃業(yè)務(wù)的綜合性金融服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群將作為新集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力建設(shè)和全球化水平提升等方面著力發(fā)展。按照新集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，將碼頭和集裝箱運(yùn)輸劃入一個(gè)事業(yè)群，并明確“以碼頭為點(diǎn)，以航線(xiàn)為線(xiàn)，以集運(yùn)和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。集運(yùn)、碼頭以及物流等板塊將相互融合、相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。
提質(zhì)升級(jí)參與全球競(jìng)爭(zhēng)
中遠(yuǎn)中海重組整合是國(guó)家骨干航運(yùn)企業(yè)提質(zhì)升級(jí)、參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重大機(jī)遇。今年６月２６日，舉世矚目的巴拿馬運(yùn)河新船閘開(kāi)通啟用儀式隆重舉行，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪成為第一艘通過(guò)新建船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國(guó)際航運(yùn)史冊(cè)。
在新的發(fā)展藍(lán)圖指引下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，重點(diǎn)布局“海上絲綢之路”的新興市場(chǎng)和戰(zhàn)略要地，新集團(tuán)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)的行業(yè)地位及話(huà)語(yǔ)權(quán)已逐步增強(qiáng)。
在集裝箱航運(yùn)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與法國(guó)達(dá)飛、東方海外、長(zhǎng)榮集團(tuán)組成新的集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運(yùn)三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運(yùn)組成的２Ｍ聯(lián)盟形成抗衡。
今年３月２８日，新集團(tuán)與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)合作，將原來(lái)在新加坡港合資經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)舊泊位，置換成該港區(qū)第三、第四期碼頭的３個(gè)至４個(gè)新泊位，成立合資公司經(jīng)營(yíng)，集團(tuán)占４９％股份，擴(kuò)大了雙方合作規(guī)模。同時(shí)，新集團(tuán)先后在海外購(gòu)買(mǎi)了土耳其、荷蘭鹿特丹、阿聯(lián)酋哈里發(fā)和意大利瓦多集裝箱碼頭的股權(quán)，還正在與全球眾多港口與碼頭洽談，新集團(tuán)碼頭業(yè)務(wù)的海外布局正在加快。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理俞曾港表示，今年２月２０日，新集團(tuán)啟動(dòng)了海外網(wǎng)絡(luò)整合。經(jīng)過(guò)重組，目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等１０大區(qū)域公司，在５０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有３１５家控股企業(yè)。
“今后，新集團(tuán)將以海外公司為載體，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)全面參與全球產(chǎn)業(yè)分工，努力成為全球航運(yùn)物流市場(chǎng)的有力主導(dǎo)者。”俞曾港說(shuō)。
