韓國韓進(jìn)海運(yùn)公司破產(chǎn)后，全球范圍內(nèi)的資產(chǎn)均遭到拍賣。11月21日，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后在國內(nèi)的首筆資產(chǎn)也通過網(wǎng)上拍賣后成交，484個(gè)空集裝箱拍賣出了331萬余元。
匯業(yè)律師事務(wù)所合伙人紀(jì)玉峰律師對澎湃新聞表示，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后在國內(nèi)能拍賣的資產(chǎn)會(huì)是少數(shù)，這些資產(chǎn)掌握在港口、銀行手中，國內(nèi)絕大部分貨主、貨代仍面臨維權(quán)難的現(xiàn)實(shí)，能挽回?fù)p失的可能性很小。
賣方系港口管理者
澎湃新聞?dòng)浾咴趪鴥?nèi)某在線拍賣平臺(tái)見證了此次拍賣過程。
平臺(tái)上的公告顯示，此次拍賣的標(biāo)的是鹽田國際集裝箱碼頭有限公司依法行使留置權(quán)的存放于鹽田國際碼頭的484個(gè)二手空集裝箱（整體拍賣），其中20尺貨柜3個(gè)、40尺貨柜43個(gè)、40尺高柜253個(gè)、45尺貨柜175個(gè)、40尺雪柜10個(gè)。集裝箱的生產(chǎn)制造日期分別在1998年至2011年之間。
平臺(tái)方透露，這批集裝箱來源于韓進(jìn)海運(yùn)，“韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，鹽田港務(wù)行使留置權(quán)，將其拿出來拍賣。”
按照相關(guān)拍賣規(guī)則，這批空集裝箱的起拍價(jià)為114萬余元，報(bào)名參拍者需要繳納20萬保證金方可參與競拍加價(jià)，每次加價(jià)幅度為1萬元或整倍數(shù)。
最終，在拍賣進(jìn)行了6次延時(shí)、18人輪番出價(jià)后，這批集裝箱以313萬余元的價(jià)格成交。
一位業(yè)內(nèi)人士介紹稱，同尺寸的空集裝箱市場價(jià)一般在13000元左右，再考慮到集裝箱整體拍賣量比較大，運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)不方便，還有運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用均要由買家自行解決和承擔(dān)，加上折舊等因素，從此次拍賣單個(gè)集裝箱平均價(jià)不到7000元來看，這個(gè)價(jià)格只能說適中。
上萬家貨主面臨全損
一位業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)將給廣大中國貨主帶來不可估量損失，現(xiàn)在除了一些港口有扣押韓進(jìn)海運(yùn)資產(chǎn)可以日后拍賣彌補(bǔ)部分損失外，貨主或貨代都無法拿到貨物或任何賠償。
紀(jì)玉峰告訴澎湃新聞，由于中國并未簽署《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)跨國界破產(chǎn)示范法》，這意味著中國并不承認(rèn)韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)，在債權(quán)沒辦法兌現(xiàn)情況下，港口可以先行扣押船只或其他資產(chǎn)，以獲得主動(dòng)。
“在這種情況下，往往只有港口、銀行和一些跨國企業(yè)的權(quán)益可以得到部分保證，像此次鹽田港口拍賣的空集裝箱就是這種情況，港口通過扣押韓進(jìn)海運(yùn)的空集裝箱，然后拍賣以償清拖欠港口的費(fèi)用，另外像銀行有抵押也可以拿到資產(chǎn)拍賣”， 紀(jì)玉峰表示。
紀(jì)玉峰還表示，“但貨主或貨代則沒有權(quán)利去扣押韓進(jìn)海運(yùn)的任何資產(chǎn)，甚至貨主現(xiàn)在都沒辦法主張自己的貨權(quán)，很多人到現(xiàn)在還沒辦法拿到自己的貨物，因?yàn)榭鄞圬浀耐皇欠ㄔ海钱?dāng)?shù)囟褕?、碼頭等的自保行為。這時(shí)候貨主要想取回貨物，可能要被迫接受不平等、不合理的費(fèi)用，或者被迫在當(dāng)?shù)靥崞鹪V訟，無論是從能力、成本、還是從時(shí)間上，都會(huì)面臨困難，更不要說通過韓進(jìn)海運(yùn)來行使自己的權(quán)力，這也意味著貨主將面臨全損的情況”。
上述業(yè)內(nèi)人士稱，目前國內(nèi)至少有幾千家貨代，上萬家貨主面臨全損的情況，“由于貨主信息并沒有一個(gè)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，這個(gè)數(shù)據(jù)只是一個(gè)保守估計(jì)”。
匯業(yè)律師事務(wù)所合伙人紀(jì)玉峰律師對澎湃新聞表示，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后在國內(nèi)能拍賣的資產(chǎn)會(huì)是少數(shù)，這些資產(chǎn)掌握在港口、銀行手中，國內(nèi)絕大部分貨主、貨代仍面臨維權(quán)難的現(xiàn)實(shí)，能挽回?fù)p失的可能性很小。
賣方系港口管理者
澎湃新聞?dòng)浾咴趪鴥?nèi)某在線拍賣平臺(tái)見證了此次拍賣過程。
平臺(tái)上的公告顯示，此次拍賣的標(biāo)的是鹽田國際集裝箱碼頭有限公司依法行使留置權(quán)的存放于鹽田國際碼頭的484個(gè)二手空集裝箱（整體拍賣），其中20尺貨柜3個(gè)、40尺貨柜43個(gè)、40尺高柜253個(gè)、45尺貨柜175個(gè)、40尺雪柜10個(gè)。集裝箱的生產(chǎn)制造日期分別在1998年至2011年之間。
平臺(tái)方透露，這批集裝箱來源于韓進(jìn)海運(yùn)，“韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，鹽田港務(wù)行使留置權(quán)，將其拿出來拍賣。”
按照相關(guān)拍賣規(guī)則，這批空集裝箱的起拍價(jià)為114萬余元，報(bào)名參拍者需要繳納20萬保證金方可參與競拍加價(jià)，每次加價(jià)幅度為1萬元或整倍數(shù)。
最終，在拍賣進(jìn)行了6次延時(shí)、18人輪番出價(jià)后，這批集裝箱以313萬余元的價(jià)格成交。
一位業(yè)內(nèi)人士介紹稱，同尺寸的空集裝箱市場價(jià)一般在13000元左右，再考慮到集裝箱整體拍賣量比較大，運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)不方便，還有運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用均要由買家自行解決和承擔(dān)，加上折舊等因素，從此次拍賣單個(gè)集裝箱平均價(jià)不到7000元來看，這個(gè)價(jià)格只能說適中。
上萬家貨主面臨全損
一位業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)將給廣大中國貨主帶來不可估量損失，現(xiàn)在除了一些港口有扣押韓進(jìn)海運(yùn)資產(chǎn)可以日后拍賣彌補(bǔ)部分損失外，貨主或貨代都無法拿到貨物或任何賠償。
紀(jì)玉峰告訴澎湃新聞，由于中國并未簽署《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)跨國界破產(chǎn)示范法》，這意味著中國并不承認(rèn)韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)，在債權(quán)沒辦法兌現(xiàn)情況下，港口可以先行扣押船只或其他資產(chǎn)，以獲得主動(dòng)。
“在這種情況下，往往只有港口、銀行和一些跨國企業(yè)的權(quán)益可以得到部分保證，像此次鹽田港口拍賣的空集裝箱就是這種情況，港口通過扣押韓進(jìn)海運(yùn)的空集裝箱，然后拍賣以償清拖欠港口的費(fèi)用，另外像銀行有抵押也可以拿到資產(chǎn)拍賣”， 紀(jì)玉峰表示。
紀(jì)玉峰還表示，“但貨主或貨代則沒有權(quán)利去扣押韓進(jìn)海運(yùn)的任何資產(chǎn)，甚至貨主現(xiàn)在都沒辦法主張自己的貨權(quán)，很多人到現(xiàn)在還沒辦法拿到自己的貨物，因?yàn)榭鄞圬浀耐皇欠ㄔ海钱?dāng)?shù)囟褕?、碼頭等的自保行為。這時(shí)候貨主要想取回貨物，可能要被迫接受不平等、不合理的費(fèi)用，或者被迫在當(dāng)?shù)靥崞鹪V訟，無論是從能力、成本、還是從時(shí)間上，都會(huì)面臨困難，更不要說通過韓進(jìn)海運(yùn)來行使自己的權(quán)力，這也意味著貨主將面臨全損的情況”。
上述業(yè)內(nèi)人士稱，目前國內(nèi)至少有幾千家貨代，上萬家貨主面臨全損的情況，“由于貨主信息并沒有一個(gè)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，這個(gè)數(shù)據(jù)只是一個(gè)保守估計(jì)”。
