隨著32米的自行式高空作業(yè)平臺系列產(chǎn)品出現(xiàn)在越來越多的船舶制造企業(yè)，運想重工與各大船舶工業(yè)的聯(lián)系也愈趨緊密。自2008年來，運想重工的臂式高空作業(yè)平臺在多個領域都取得了飛速的發(fā)展，目前運想的剪叉式高空作業(yè)平臺也越來越受到國內(nèi)裝修客戶的認可。以打造南方高空作業(yè)機械制造基地為目標，運想重工成立的自行式高空作業(yè)平臺年生產(chǎn)能力可破千臺，已研發(fā)投入生產(chǎn)的6～50米不同高度的六大系列五十余種產(chǎn)品，創(chuàng)國內(nèi)高空車生產(chǎn)企業(yè)種類之最。運想的銷售網(wǎng)絡覆蓋全國 31 個省、市、地區(qū)及澳洲、南美洲、東南亞、歐洲及非洲等全球各地，產(chǎn)品也被廣泛應用在船舶、裝修、電力、市政、建筑等領域。
揚子鑫福造船廠涂裝車間維修工段通過 10 余年的大膽創(chuàng)新和不懈努力 ，引進運想的高空作業(yè)平臺。這使該廠現(xiàn)有的 23 臺高空作業(yè)平臺全部實現(xiàn)國產(chǎn)化 ，并將上世紀 90 年代每年 150 多萬元的進口高空作業(yè)平臺用控制到現(xiàn)在的每年80萬元以下 。這不僅節(jié)約了大量維修費用，而且大大提高了工作效率。
自1985年到現(xiàn)在 ， 山船已從日本進口了23 臺高空作業(yè)平臺， 這也是山船目前擁有的全部進口高空作業(yè)平臺。這些高空作業(yè)平臺近半數(shù)是十幾年的老車和二手車， 多年的超負荷運行使高空車車況差，故障頻發(fā) 。這使山船面臨著修理量大、備件頻繁更換 、等待進口件發(fā)貨等問題 ，同時該廠要花大量的修理費 。
“八兩米能吃飽， 用一斤米下鍋， 這不就是浪費嗎?”這是維修工段段長石冠瑞常說的一句話 。從節(jié)約每一分錢出發(fā)， 維修工段找準技術創(chuàng)新之路， 積極想對策 ，從購買國產(chǎn)高空作業(yè)平臺入手 ，降低了采購成本。
近幾年，維修工段的工友們?yōu)橘忂M的 16 臺進口牌高空作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)時常出現(xiàn)壓力低的故障沒少傷腦筋 。這些故障主要表現(xiàn)為液壓泵磨損和溢流閥卡死等 ，由于不能直觀判斷故障部位， 維修工段以往只能采用置換法逐步診斷。這樣既增加工作量又消耗配件 ， 停車時間長 ，跟不上修船節(jié)奏。經(jīng)去年一年的經(jīng)驗得出，采購運想高空作業(yè)平臺， 一年多的運行表明，工作效果與效果很理想，維修誤工及費用少是關鍵?，F(xiàn)在， 23臺高空作業(yè)平臺已全部改用國產(chǎn)， 一切工作正常 。采購策略的改變意味著成本的降低， 僅此一項改裝每年就為工廠節(jié)省幾十萬的費用 ，同時也給維修帶來方便 。目前 ，該廠一半以上的高空作業(yè)平臺已換上運想的高空作業(yè)平臺，性能完全滿足使用要求。
