ABB公司日前宣布，該公司的可變配氣系統(tǒng)——氣閥控制管理(VCM)已經(jīng)在一臺MTU高速氣體發(fā)動機上成功完成了耐久性測試。
ABB公司介紹說，這臺MTU氣體機的每個氣閥控制管理驅(qū)動器在測試中都運行了7000個小時，這是該技術(shù)即將系列化發(fā)展的一個重要里程碑。通常，序列化的耐久性試驗在大型發(fā)動機上持續(xù)時間大約為5,000小時。
氣閥控制管理是一種電力-液壓閥門配氣系統(tǒng)，主要用于四沖程氣體機和柴油機，由ABB公司和MTU合作研發(fā)，用于優(yōu)化發(fā)動機。該技術(shù)最初來源于汽車行業(yè)的一個類似原理，可改變發(fā)動機閥門時間，調(diào)整空氣或氣體燃料進入汽缸的數(shù)量，提高了發(fā)動機性能的適應(yīng)性，在不同的發(fā)動機負荷、轉(zhuǎn)速、環(huán)境條件和燃料質(zhì)量下提供靈活的最佳性能和燃料經(jīng)濟性。
此次的現(xiàn)場測試是在德國MTU的熱電聯(lián)產(chǎn)廠的一臺S4000氣體機上進行，使用了12個ABB公司的閥門控制管理驅(qū)動器。為期12個月的現(xiàn)場測試結(jié)果表明該技術(shù)具有良好的性能，目前測試將繼續(xù)進行至2017年春季。
MTU 公司的目的是提高發(fā)動機技術(shù)以滿足用戶的需求。同ABB公司聯(lián)手開發(fā)已經(jīng)顯示出MTU 提高靈活性，以及S4000發(fā)動機性能的潛力。公司相信該技術(shù)將給現(xiàn)金的單級和二級級渦輪增壓發(fā)動機平臺的操作者帶來顯著的效益。
氣閥控制管理執(zhí)行器開一給船舶、軌道，越野載重車和發(fā)電市場應(yīng)用帶來效益。雖然其耐久性到目前為止只是在高度燃氣發(fā)動機上得到了證實，但氣門控制管理執(zhí)行器還將使中速四沖程機、燃氣和柴油機受益。
氣閥控制管理執(zhí)行器對各種二級增壓系統(tǒng)，如SBB公司的Power2特別有效。加上氣門控制管理執(zhí)行器控制進氣的能力和對二級增壓解決方案的增壓效率，有可能獲得額外的效率提高。
