近日，前電信業(yè)高管Jo Lunder已獲John Fredriksen聘用，成為Fredriksen集團(tuán)首席執(zhí)行官。但這并不意味著John Fredriksen將辭職或退休。這位71歲的挪威船東表示，他仍傾向于繼續(xù)在航運(yùn)和鉆井市場(chǎng)工作，考慮成為該集團(tuán)其他領(lǐng)域的顧問。
Fredriksen指出，作為多家上市公司的擁有者，他每年花費(fèi)2個(gè)月用于董事會(huì)會(huì)議、季度報(bào)告和會(huì)計(jì)，然而他更希望多花點(diǎn)時(shí)間在業(yè)務(wù)發(fā)展和簽訂交易上。
Fredriksen表示，未來(lái)Fredriksen集團(tuán)旗下公司將向數(shù)量更少、規(guī)模更大的方向發(fā)展。目前，該集團(tuán)旗下船隊(duì)共擁有350艘船舶，包括在建新船，總價(jià)值達(dá)到400億美元。上市公司Frontline在近期與Frontline 2012合并后，已成為全球最大的油船船東，該公司將繼續(xù)專注于LR2型成品油船和MR型成品油船的業(yè)務(wù)發(fā)展。
然而，在油船市場(chǎng)過去的六個(gè)多月里持續(xù)走強(qiáng)的同時(shí)，散貨船市場(chǎng)狀況仍然低迷。去年冬天，F(xiàn)redriksen宣布將旗下2家上市散貨船公司Golden Ocean集團(tuán)和Knightsbridge航運(yùn)合并。由于散貨船無(wú)論是二手船還是新造船價(jià)格均大幅下降，F(xiàn)redriksen通過其私有公司開始重新收購(gòu)船舶，并已達(dá)成11-12艘的現(xiàn)代化型散貨船收購(gòu)交易，交易總額超過2億美元。其中，最近達(dá)成的收購(gòu)交易為一艘卡姆薩爾型散貨船，交易價(jià)格為不到1600萬(wàn)美元。
Fredriksen強(qiáng)調(diào)，這些交易并未與Golden Ocean達(dá)成競(jìng)爭(zhēng)。他指出，考慮到上市公司的發(fā)展，這些船舶可以提供給Golden Ocean用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
