12月8日，廣船國際有限公司為全球最大特種船運輸企業(yè)——中遠海運特種運輸股份有限公司建造的我國最大半潛船“新光華”號在廣州市南沙區(qū)命名交付。
“新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船，為國內(nèi)最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務(wù)航速14.5節(jié)，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。
這艘“巨無霸”可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，這種船也被形象地稱之為海上“大力神叉車”，主要用于運輸特大件貨物，如海洋平臺、大型鋼制結(jié)構(gòu)、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等，也可作為救助打撈之用。
“新光華”號采用兩套電力推進系統(tǒng)為動力，并在船艏和船艉各配有兩套側(cè)推器。船上由6臺功率為4750千瓦的主柴油發(fā)電機組供電，自帶最先進的DP2動力定位系統(tǒng)。如此高規(guī)格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。與此同時，該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統(tǒng)的半潛船。
“這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統(tǒng)進行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業(yè)時，堪比‘穿針繡花’”，項目經(jīng)理林九悅?cè)绱诵稳葸@艘船動力定位系統(tǒng)的強大功能。
據(jù)介紹，這種船經(jīng)常要在海上配合安裝大型鉆井平臺或裝卸大型貨物，因此必須要定位準(zhǔn)確。廣船國際董事長韓廣德介紹，就算沒有DGPS信號，只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業(yè)時無需拋錨，只需要鎖定一個坐標(biāo)點，無論風(fēng)浪如何影響，她都能夠在船上動力系統(tǒng)的作用下，穩(wěn)穩(wěn)地定位在鎖定的坐標(biāo)點上。
而操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制臺實現(xiàn)操控，還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外，這艘船的動力系統(tǒng)采取了冗余配置，6臺主發(fā)電機中，任何兩臺主發(fā)電機發(fā)生故障，也不會對全船的動力產(chǎn)生任何影響。
建造難度大，攻克技術(shù)難題不計其數(shù)
“新光華”號半潛船是國內(nèi)首次建造如此大噸位的半潛船，廣船國際憑借著在半潛船建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，成功攻克了大量技術(shù)難題。
廣船國際副總經(jīng)理周旭輝表示，由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關(guān)鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，創(chuàng)新工藝技術(shù)，并最終成功攻克這一技術(shù)難題。
另外，這艘船采用全電力推進，全船電纜長度達到420公里。其中推進系統(tǒng)采用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓(xùn)，考試合格后才能進作業(yè)。
廣船國際項目經(jīng)理林九悅介紹，“新光華”號自動化程度非常高，在船上的在各個區(qū)域，密密麻麻設(shè)置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，船上任何一個細小的設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時間發(fā)現(xiàn)并進行遠程處理。
20個月完工，彰顯中國制造實力
“新光華”號半潛船于2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，建造過程歷時僅20個月。充分彰顯了中國制造的雄厚實力。
據(jù)了解，目前全球在運營的半潛船為數(shù)不多，其中由廣船國際建造的半潛船就達到8艘，分別占全球半潛船運力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前，半潛船建造及運輸市場基本由國外壟斷。
2002年12月17日，中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船“泰安口”號，正式由廣船國際交付中國遠洋運輸（集團）總公司。該船的建造成功，填補了中國造船業(yè)在半潛船建造上的空白，打破了長期由國外壟斷的格局。自此以后，廣船國際先后為國、內(nèi)外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船，建造技術(shù)日益成熟，生產(chǎn)效率也大幅提升。
“新光華”建成交付，這無疑將進一步鞏固廣船國際在全球半潛船建造領(lǐng)域“龍頭老大”的市場地位。
“新光華”號出海，將成我國特種運輸新旗艦
“新光華”號的船東——中遠海運特種運輸股份有限公司（簡稱“中遠海特”），是中遠海運集團旗下六大產(chǎn)業(yè)集群之一，全球最大特種船公司，擁有規(guī)模全球?qū)嵙︻I(lǐng)先的半潛船隊。隨著“新光華”號投入使用，其擁有和控制的半潛船艘數(shù)達到8艘，而“新光華”號也成為該公司特種船運輸?shù)男缕炫灐?
此次，中遠海特將這艘10萬噸級半潛船命名為“新光華”號，也希望她能夠像原“光華”號一樣，繼續(xù)為我國海洋強國建設(shè)的偉大使命作出更多貢獻。
據(jù)介紹，中遠航運股份有限公司12月7日剛更名為中遠海運特種運輸股份有限公司，其前身為新中國第一家國有遠洋運輸企業(yè)廣州遠洋運輸公司。中遠海特專注于為客戶提供個性化海上運輸、大型工程海上安裝和工程項目整體解決方案的高端服務(wù)，完成多個國際重大運輸項目，令世界矚目。中遠海特目前已躋身Shell、Chevron、TCO、 Exxon Mobile（?？松梨冢?、Total（道達爾）、中國三大石油公司、KBMR、Technip（德希尼布）、JGC、Chiyoda等海洋工程行業(yè)全球翹楚的供應(yīng)商名單，與中交股份、中原工程、哈電集團、中國中車、中工國際、中電投集團、中國電子進出口總公司等國際大型工程承包商建立了長期穩(wěn)定合作關(guān)系。
中船集團董事長董強，中遠集團董事長許立榮等領(lǐng)導(dǎo)出席命名、交船儀式，并見證該船簽字交船。
海上“巨無霸”，甲板面積等同兩個足球場“新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船，為國內(nèi)最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務(wù)航速14.5節(jié)，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。
交船前的“新光華”號，已煥然一新
“新光華”號全船有118個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業(yè)無需利用動能加載，只要通過船上的控制系統(tǒng)打開相應(yīng)壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內(nèi)，船就將自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業(yè)時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應(yīng)的壓載水艙住注入空氣，壓載艙內(nèi)的壓載水就將自動排出船外，船舶實現(xiàn)上浮。
自帶動力定位，能在海上“穿針繡花”
“這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統(tǒng)進行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業(yè)時，堪比‘穿針繡花’”，項目經(jīng)理林九悅?cè)绱诵稳葸@艘船動力定位系統(tǒng)的強大功能。
據(jù)介紹，這種船經(jīng)常要在海上配合安裝大型鉆井平臺或裝卸大型貨物，因此必須要定位準(zhǔn)確。廣船國際董事長韓廣德介紹，就算沒有DGPS信號，只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業(yè)時無需拋錨，只需要鎖定一個坐標(biāo)點，無論風(fēng)浪如何影響，她都能夠在船上動力系統(tǒng)的作用下，穩(wěn)穩(wěn)地定位在鎖定的坐標(biāo)點上。
而操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制臺實現(xiàn)操控，還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外，這艘船的動力系統(tǒng)采取了冗余配置，6臺主發(fā)電機中，任何兩臺主發(fā)電機發(fā)生故障，也不會對全船的動力產(chǎn)生任何影響。
建造難度大，攻克技術(shù)難題不計其數(shù)
“新光華”號半潛船是國內(nèi)首次建造如此大噸位的半潛船，廣船國際憑借著在半潛船建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，成功攻克了大量技術(shù)難題。
廣船國際副總經(jīng)理周旭輝表示，由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關(guān)鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，創(chuàng)新工藝技術(shù)，并最終成功攻克這一技術(shù)難題。
另外，這艘船采用全電力推進，全船電纜長度達到420公里。其中推進系統(tǒng)采用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓(xùn)，考試合格后才能進作業(yè)。
廣船國際項目經(jīng)理林九悅介紹，“新光華”號自動化程度非常高，在船上的在各個區(qū)域，密密麻麻設(shè)置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，船上任何一個細小的設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時間發(fā)現(xiàn)并進行遠程處理。
20個月完工，彰顯中國制造實力
“新光華”號半潛船于2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，建造過程歷時僅20個月。充分彰顯了中國制造的雄厚實力。
據(jù)了解，目前全球在運營的半潛船為數(shù)不多，其中由廣船國際建造的半潛船就達到8艘，分別占全球半潛船運力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前，半潛船建造及運輸市場基本由國外壟斷。
2002年12月17日，中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船“泰安口”號，正式由廣船國際交付中國遠洋運輸（集團）總公司。該船的建造成功，填補了中國造船業(yè)在半潛船建造上的空白，打破了長期由國外壟斷的格局。自此以后，廣船國際先后為國、內(nèi)外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船，建造技術(shù)日益成熟，生產(chǎn)效率也大幅提升。
“新光華”建成交付，這無疑將進一步鞏固廣船國際在全球半潛船建造領(lǐng)域“龍頭老大”的市場地位。
“新光華”號出海，將成我國特種運輸新旗艦
“新光華”號的船東——中遠海運特種運輸股份有限公司（簡稱“中遠海特”），是中遠海運集團旗下六大產(chǎn)業(yè)集群之一，全球最大特種船公司，擁有規(guī)模全球?qū)嵙︻I(lǐng)先的半潛船隊。隨著“新光華”號投入使用，其擁有和控制的半潛船艘數(shù)達到8艘，而“新光華”號也成為該公司特種船運輸?shù)男缕炫灐?
“新光華”號，光華，即光我中華之意
中遠海特將這艘10萬噸級半潛船命名為“新光華”號，其寓意深刻。“光華”——即“光我中華”之意。原“光華”號是一艘上世紀(jì)30年代英國造的遠洋客貨輪， 1959年停航退役。1960年，我國輾轉(zhuǎn)通過捷克公司從希臘輪船公司買進這艘船。隨后該船開往香港修船。周恩來總理在百忙中曾幾次叫秘書來電話過問修船情況，連船上幾顆鉚釘松動是否已修好都問到了。“光華”號于1961年4月28日作為我國第一艘懸掛五星紅旗的自營遠洋船舶航行往印尼接僑，從此打破了“百年海運無我份”的局面。此次，中遠海特將這艘10萬噸級半潛船命名為“新光華”號，也希望她能夠像原“光華”號一樣，繼續(xù)為我國海洋強國建設(shè)的偉大使命作出更多貢獻。
據(jù)介紹，中遠航運股份有限公司12月7日剛更名為中遠海運特種運輸股份有限公司，其前身為新中國第一家國有遠洋運輸企業(yè)廣州遠洋運輸公司。中遠海特專注于為客戶提供個性化海上運輸、大型工程海上安裝和工程項目整體解決方案的高端服務(wù)，完成多個國際重大運輸項目，令世界矚目。中遠海特目前已躋身Shell、Chevron、TCO、 Exxon Mobile（?？松梨冢?、Total（道達爾）、中國三大石油公司、KBMR、Technip（德希尼布）、JGC、Chiyoda等海洋工程行業(yè)全球翹楚的供應(yīng)商名單，與中交股份、中原工程、哈電集團、中國中車、中工國際、中電投集團、中國電子進出口總公司等國際大型工程承包商建立了長期穩(wěn)定合作關(guān)系。
