由于IMO嚴(yán)格要求到2020年將船用燃料硫含量從3.5%降低到0.5%，航運公司現(xiàn)在必須決定選擇哪種解決方案。這些解決方案的其中之一就是濕式洗滌器，它使得船東可以繼續(xù)使用具有高硫含量的燃料。
濕式洗滌器安裝在煙道中，可以洗掉98%的硫氧化物和95%的煙塵顆粒。對于具有3MW及以上發(fā)動機的較大船舶安裝洗滌器特別有利，可以不使用更昂貴的低硫燃料。
由于必須使用泵將大量的水送到煙道頂部用來清洗廢氣，電動機的功率在洗滌器的泵輸送能力中起重要作用，霍爾的高能效IE3船用電機被越來越多的應(yīng)用于動力強大的泵。
Alfa Laval是生產(chǎn)濕式洗滌器的公司之一。Alfa Laval廢氣凈化研發(fā)經(jīng)理 Jens Peter Hansen解釋說，濕式洗滌器使用開放式或封閉式系統(tǒng)進(jìn)行清潔，這取決于航行區(qū)域的環(huán)境要求。
Jens Peter Hansen解釋稱，“在開放式系統(tǒng)中，廢氣用鹽水清洗。硫和煙塵顆粒與氣體分離并溶解在水中，對于典型的船用發(fā)動機，每小時很容易獲取大約1000立方米的水。含硫的氣體在水中結(jié)合，成為無害的硫酸鹽，并且大部分煙塵顆粒在清潔水流回海洋之前也被溶解”。
作為開放式系統(tǒng)的替代，還存在封閉式系統(tǒng)，其中同樣的干凈的水通過循環(huán)罐被泵送到煙道頂部。
“在封閉式系統(tǒng)中，沖出的硫和煙塵不會直接排放到海中。煙塵顆粒被收集到一個罐中，并被送到陸地上適當(dāng)?shù)慕邮昭b置。硫在使用氫氧化鈉的連續(xù)過程中被中和。為了防止沉淀，每小時僅排放幾立方米含硫酸鈉的水，” Jens Peter Hansen解釋說。這是完全允許的，因為大海已經(jīng)含有大量的硫酸鈉。
這兩種解決方案都能保護(hù)環(huán)境免受危險氣體的排放，但是沒有完美的解決方案。開放式系統(tǒng)將煙灰殘余物排放到海洋中，而從封閉式系統(tǒng)清除污泥和煙塵的過程意味著在陸地上額外增加二氧化碳的排放。
Jens Peter Hansen認(rèn)為濕式洗滌器是低硫海洋燃料的可行替代品。
“生產(chǎn)蒸餾的低硫燃料，會給陸地增加10-15%的二氧化碳污染，這反而使得船舶發(fā)動機直接使用重型燃料而后清潔排放的廢氣更為環(huán)保，”Jens Peter Hansen說。
