日前，1800余噸鞍鋼生產的船板從鲅魚圈港口發(fā)往廣州，用于建造全球首艘Arc7冰區(qū)級別極地凝析油輪。
此次，鞍鋼船板將應用于全球最大的液化天然氣項目——亞馬爾LNG項目，Arc7冰區(qū)級別極地凝析油輪的建造。該油輪總長214米、寬34米，載重量為4.45萬噸，能長期在零下50攝氏度的環(huán)境中運營。這艘極地凝析油輪建成后，將服役于地球最北端的北冰洋，在無破冰船引航的條件下航行和供應凝析油，兼具破冰船和成品油輪的雙重特點。
用于建造Arc7冰區(qū)級別極地油輪的船板必須通過俄羅斯船級社認證。此次鞍鋼船板在低溫鋼市場實現(xiàn)彎道超車，用不到兩個月的時間完成了俄羅斯船級社多種規(guī)格船板的系列認證，并在船級社標準的基礎上，將鋼板抗拉強度從490兆帕級提高到510兆帕級，確保船板在超低溫下正常使用。
鞍鋼是國內最早生產船板的鋼鐵企業(yè)，作為鞍鋼的拳頭產品，鞍鋼船板生產歷史悠久、業(yè)績卓著。1993年鞍鋼船板在國內率先完成了IACS國際船級社協(xié)會九國船級社認證，開創(chuàng)了破冰船國產化的先河，鞍鋼高端船板海工鋼先后應用于當時國內建造的最大的30萬噸超大型油輪、國內首座第七代超深水半潛式鉆井平臺D90、國內最大的20000TEU超大型集裝箱船。
此次，鞍鋼船板“破冰”挺進北極圈，成功供貨全球首艘Arc7冰區(qū)級別極地凝析油輪的建造，意味著鞍鋼船板在征服了各種復雜氣候環(huán)境之后，實現(xiàn)了暢游全球的夢想。
此次，鞍鋼船板將應用于全球最大的液化天然氣項目——亞馬爾LNG項目，Arc7冰區(qū)級別極地凝析油輪的建造。該油輪總長214米、寬34米，載重量為4.45萬噸，能長期在零下50攝氏度的環(huán)境中運營。這艘極地凝析油輪建成后，將服役于地球最北端的北冰洋，在無破冰船引航的條件下航行和供應凝析油，兼具破冰船和成品油輪的雙重特點。
用于建造Arc7冰區(qū)級別極地油輪的船板必須通過俄羅斯船級社認證。此次鞍鋼船板在低溫鋼市場實現(xiàn)彎道超車，用不到兩個月的時間完成了俄羅斯船級社多種規(guī)格船板的系列認證，并在船級社標準的基礎上，將鋼板抗拉強度從490兆帕級提高到510兆帕級，確保船板在超低溫下正常使用。
鞍鋼是國內最早生產船板的鋼鐵企業(yè)，作為鞍鋼的拳頭產品，鞍鋼船板生產歷史悠久、業(yè)績卓著。1993年鞍鋼船板在國內率先完成了IACS國際船級社協(xié)會九國船級社認證，開創(chuàng)了破冰船國產化的先河，鞍鋼高端船板海工鋼先后應用于當時國內建造的最大的30萬噸超大型油輪、國內首座第七代超深水半潛式鉆井平臺D90、國內最大的20000TEU超大型集裝箱船。
此次，鞍鋼船板“破冰”挺進北極圈，成功供貨全球首艘Arc7冰區(qū)級別極地凝析油輪的建造，意味著鞍鋼船板在征服了各種復雜氣候環(huán)境之后，實現(xiàn)了暢游全球的夢想。
