根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年11月份全球新簽訂單41艘，共計(jì)739851載重噸。與2016年10月份全球新簽訂單53艘共計(jì)2092924載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比減少12艘，載重噸環(huán)比下降64.64%。與2015年11月份全球新簽訂單177艘，共計(jì)9946025載重噸相比較，數(shù)量同比減少136艘，載重噸同比下跌92.56%。
從船型上來看，散貨船4艘，共計(jì)66000載重噸；油船3艘，共計(jì)269000載重噸；化學(xué)品船8艘，共計(jì)265500載重噸；集裝箱船1艘，共計(jì)1100標(biāo)箱；液化氣船1艘，共計(jì)7500立方米；海工船12艘，共計(jì)69393CGT；其他船型12艘，共計(jì)180143CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽4艘靈便型散貨船，油船新簽1艘阿芙拉型油船和2艘巴拿馬型油船，集裝箱船新簽1艘靈便型集裝箱船。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年11月份全球船廠共交付新船129艘，共計(jì)8005667載重噸。與2016年10月份全球新船交付訂單142艘、共計(jì)6491322載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌9.15%，載重噸環(huán)比上升23.34%。與2015年11月份全球船廠共交付新船175艘，共計(jì)5870335載重噸相比較，數(shù)量同比下降26.29%，載重噸同比上升36.39%。
從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為35艘，共計(jì)2582978載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)87773TEU；油船的交付數(shù)量為20艘，共計(jì)3395857載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為12艘，共計(jì)468728載重噸；液化氣船12艘，共計(jì)918575立方米；海工船27艘，共計(jì)65820載重噸；其他船型13艘，共計(jì)86575載重噸。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，11月份散貨船、油船和集裝箱船新造船價(jià)格指數(shù)分別為110、141和70，均持平于10月。
11月份，散貨船新造船價(jià)格，均持平于上月，其中好望角型（176/180KDWT)、巴拿馬型(75/77KDWT）、大靈便型(61/63KDWT）和靈便型散貨船（32/35KDWT）價(jià)格分別為4200萬年美元、2400萬美元、2225萬美元和1950萬美元；油船新造船價(jià)格均持平于10月，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型（156-158KDWT）、阿芙拉型（113-115KDWT）、巴拿馬型（73-75KDWT）和靈便型（47-51KDWT）價(jià)格分別為8500萬美元、5500萬美元、4500萬美元、4100萬美元和 3300萬美元。集裝箱船新船價(jià)格，均持平10月，其中1000-1100TEU 、1850-2100TEU 、3600-3800TEU 、4800TEU、10000TEU、16000-16500TEU集裝箱船價(jià)格分別為1675萬美元、2300萬美元、3300萬美元、4350萬美元、9300萬美元和1.27億美元。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年12月12日全球船廠手持訂單3871艘，共計(jì)241787416載重噸。和2016年11月10日統(tǒng)計(jì)的3990艘，248784099載重噸相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降2.98%，載重噸環(huán)比下降2.81%。
其中中國船廠手持訂單量為1686艘，共計(jì)97695324載重噸，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的43.55%，載重噸占40.41%；韓國船廠的手持訂單量為480艘，共計(jì)51410548載重噸，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.40%，載重噸占21.26%；日本船廠的手持訂單量為840艘，共計(jì)58982411載重噸，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的21.70%，載重噸占24.39%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為974艘，共計(jì)86919759載重噸；油船手持訂單量為861艘，共計(jì)77518263載重噸；集裝箱船手持訂單量為425艘，共計(jì)3211795TEU。
