張?jiān)手幸簧鷽](méi)有離開(kāi)過(guò)大海，但年近半百才開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，于1967年成立了太平船務(wù)公司。其間經(jīng)歷了兩次石油危機(jī)、亞洲金融危機(jī)以及國(guó)際金融風(fēng)暴，但公司一如它的名字， 46年“太平”運(yùn)營(yíng)。如今年過(guò)百歲的他，身家達(dá)到了190億元。
現(xiàn)在，張?jiān)手械膬鹤訌埶陕暲^續(xù)執(zhí)掌家族企業(yè)，延續(xù)著張?jiān)手械纳?ldquo;合”之道，化危為機(jī)，化險(xiǎn)為夷，穩(wěn)保太平。
張?jiān)手械却齽?chuàng)業(yè)這一天，足有25年。他與大海間的淵源，還要從頭說(shuō)起。
1919年，張?jiān)手谐錾诟＝ń痖T一個(gè)大戶人家。為躲避戰(zhàn)爭(zhēng)，他隨家人來(lái)到新加坡。初到異國(guó)，張?jiān)手邢仍谔檬宓馁Q(mào)易行當(dāng)學(xué)徒，后在舅父的商行里工作，之后又做些小生意糊口。這期間，因?yàn)榻?jīng)常用小船運(yùn)輸貨物四處販賣，張?jiān)手薪佑|到了船務(wù)，開(kāi)始研究如何經(jīng)營(yíng)船公司。后來(lái)，他跟人合伙買了一艘二手帆船，開(kāi)始到印尼做“物物交換”的生意。第一次出海，他用白糖換回了橡膠，但接下來(lái)不是海軍封鎖海面就是遇上海盜，最后損失慘重。
直到1948年張?jiān)手屑尤胩┡d源，他的事業(yè)才開(kāi)始轉(zhuǎn)入正軌。泰興源創(chuàng)立了祺福船務(wù)，張?jiān)手腥慰偨?jīng)理。但這家公司既沒(méi)有船舶也沒(méi)有船員，僅做代理業(yè)務(wù)。張?jiān)手邢蚶习褰ㄗh購(gòu)置船只，以突破外國(guó)人的壟斷。在他的主持下，祺福船務(wù)成為了當(dāng)時(shí)新加坡最大的船公司。在祺福船務(wù)的從業(yè)經(jīng)歷，讓張?jiān)手姓莆樟撕竭\(yùn)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)營(yíng)技巧，于是他決定自立門戶。
1967年，48歲的張?jiān)手信c朋友及兩個(gè)弟弟合伙，用600萬(wàn)新加坡元成立了太平船務(wù)有限公司，購(gòu)置了3艘近洋船。現(xiàn)在來(lái)看，張?jiān)手械膭?chuàng)業(yè)可謂既得“地利”，又逢“天時(shí)”。
新加坡地處馬六甲海峽東段，是東西方貿(mào)易往來(lái)的必經(jīng)之地，東南亞的海上樞紐，被譽(yù)為“東方十字路口”。早在19世紀(jì)初，新加坡就已經(jīng)是海運(yùn)貨物的集散地和中轉(zhuǎn)地，成為國(guó)際航運(yùn)中心。在此開(kāi)辦公司，盡享“地利”。
而1967年對(duì)于新加坡來(lái)說(shuō)，別有一番深意。新加坡于1965年獨(dú)立，對(duì)于這個(gè)經(jīng)歷了日本占據(jù)和英國(guó)殖民的新生國(guó)家來(lái)說(shuō)，百?gòu)U待興，正需要各種原材料開(kāi)展國(guó)家建設(shè)，這給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了絕好的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，1967 至1973 年恰逢航運(yùn)業(yè)的全盛時(shí)期。逢此“天時(shí)”的張?jiān)手?，大力發(fā)展公司業(yè)務(wù)，7年間就擁有了40多艘船舶，初步奠定了行業(yè)地位。
航運(yùn)業(yè)如同大海的波濤一樣，起伏難測(cè)，在海中搏擊的張?jiān)手?，總?ldquo;穩(wěn)健、保守”的座右銘提醒自己。“我重視風(fēng)險(xiǎn)更甚于獲利。”張?jiān)手腥缡钦f(shuō)。因此，太平船務(wù)的每項(xiàng)投資和經(jīng)營(yíng)策略，都是根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略制定的。
太平船務(wù)成立初期正逢其時(shí)，但不久后就爆發(fā)了石油危機(jī)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，船舶無(wú)法通行。世界航運(yùn)業(yè)陷入了不景氣階段，不少船公司倒閉。但此時(shí)的張?jiān)手袇s與眾人背道而馳，購(gòu)置了一幢17層的商業(yè)大廈作為公司的總部，并大膽開(kāi)拓新業(yè)務(wù)。此時(shí)太平船務(wù)集中發(fā)展海外干散貨業(yè)務(wù)，與客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，維系人脈。同時(shí)在低谷期低價(jià)購(gòu)船，調(diào)整公司運(yùn)力結(jié)構(gòu)，夯實(shí)硬件，這些都為公司的未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)危機(jī)過(guò)去后，早有準(zhǔn)備的太平船務(wù)一下沖到了別人前面。
其實(shí)，如此高調(diào)的行事作風(fēng)并不是張?jiān)手械慕?jīng)營(yíng)慣例，他更多的是以“退讓”的姿態(tài)發(fā)起反擊。上世紀(jì)80年代初，航運(yùn)業(yè)又迎來(lái)了低谷，張?jiān)手邪压镜?5 艘船縮減為42艘，淘汰了部分近海小型船舶，集中力量發(fā)展遠(yuǎn)洋船和集裝箱船，運(yùn)力反而增加了十多萬(wàn)噸。在危機(jī)中，避開(kāi)鋒芒，淘汰老舊船只，以轉(zhuǎn)型作為發(fā)展的鋪墊，張?jiān)手锌芍^以退為進(jìn)。
這位老船長(zhǎng)的變通與敏銳，在2008年國(guó)際金融危機(jī)前，體現(xiàn)得更加充分。2007年，張?jiān)手锌吹胶竭\(yùn)市場(chǎng)高峰期已持續(xù)數(shù)年，預(yù)感到航運(yùn)低谷將近，于是放慢了公司的發(fā)展腳步。太平船務(wù)在2007年適時(shí)縮減了船隊(duì)規(guī)模，2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，太平船務(wù)開(kāi)始不再買船。盡管運(yùn)力縮減使太平船務(wù)的運(yùn)力排名有所下降，但放慢腳步也讓太平船務(wù)降低了危機(jī)帶來(lái)的損失。
張?jiān)手懈呙鞯牟呗圆粏螁误w現(xiàn)在應(yīng)對(duì)危機(jī)上，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展，他的眼光更加獨(dú)到。張?jiān)手猩钪荒芘c跨國(guó)航運(yùn)公司直接抗衡，于是轉(zhuǎn)而大力開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。太平船務(wù)是最早與中國(guó)開(kāi)展合作的海外船公司之一，早在成立之初，太平船務(wù)就開(kāi)展了中國(guó)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，中國(guó)作為全球發(fā)展速度最快的國(guó)家，以龐大的貨量和綿密的航班回饋著太平船務(wù)，也印證了張?jiān)手挟?dāng)年的眼光。除了注重中國(guó)市場(chǎng)，太平船務(wù)也在實(shí)施多元化戰(zhàn)略，重視對(duì)新航線的投資。
目前，太平船務(wù)的航線設(shè)置包括遠(yuǎn)東到歐洲、黑海、加拿大、印度、紅海/波斯灣、東非、西南非、澳大利亞、新西蘭、南美東岸、美西、美東等。此外，太平船務(wù)還對(duì)信息技術(shù)部門進(jìn)行了大量投資，將積極開(kāi)展電子商務(wù)作為公司未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略之一。
如今，太平船務(wù)已由一家散貨運(yùn)輸公司發(fā)展成為亞洲最大的船公司之一，集裝箱運(yùn)力排名全球第18位。同時(shí)，公司成立了香港勝獅貨柜公司，從事集裝箱制造業(yè)務(wù)。2006年，太平船務(wù)作為保薦人，發(fā)起設(shè)立了以投資船舶為主的商業(yè)信托——太平海運(yùn)信托。這些無(wú)不體現(xiàn)了張?jiān)手?ldquo;合適宜”的發(fā)展之道。
