造出中國真正意義上的首艘千噸級木質(zhì)輪船的福建，正致力于復(fù)興船舶工業(yè)，實(shí)現(xiàn)百年馬尾船政的傳承與發(fā)展。
福建省船舶工業(yè)集團(tuán)董事長趙金杰28日接受中新社記者采訪時(shí)表示，該集團(tuán)將賡續(xù)船政優(yōu)良傳統(tǒng)，弘揚(yáng)船政優(yōu)秀文化，力爭至2020年?duì)I業(yè)收入達(dá)到240億元(人民幣，下同)。
船舶制造業(yè)是福建的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦于1866年的馬尾船政，造船一度占全國總量70%，是中國近代船舶工業(yè)的發(fā)端。成立于1982年的福建省船舶工業(yè)集團(tuán)，系福建省為統(tǒng)領(lǐng)全省骨干船舶工業(yè)企業(yè)而成立，在“十一五”末實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)能300萬載重噸、年產(chǎn)值100億元的規(guī)模。
但在國際航運(yùn)和造船市場雙低迷、原油價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行環(huán)境下，福建省船舶產(chǎn)業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)：造船業(yè)務(wù)極度萎縮、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。
趙金杰指出，從2014年開始，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)逐步向相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，已具備船舶及海洋工程裝備修造、木材加工及木竹制造、新能源裝備制造及現(xiàn)代服務(wù)三大主業(yè)板塊共同發(fā)展的雛形。
當(dāng)前，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)正加快轉(zhuǎn)型，改造提升傳統(tǒng)的船舶主業(yè)，加快產(chǎn)品的升級換代，建造中小型LNG運(yùn)輸船、深海型移動(dòng)平臺、遠(yuǎn)洋漁船等高附加值、高技術(shù)含量的船型，建立現(xiàn)代總裝造船模式，并逐步推行智能造船、數(shù)字造船，提升造船企業(yè)的國際競爭力。
對外合作與科技創(chuàng)新成為福建船舶產(chǎn)業(yè)“煥新”的兩大路徑。趙金杰說，福建正積極向日韓先進(jìn)船舶企業(yè)學(xué)習(xí)，聘請了韓國造船專家開展合作，共同改進(jìn)工藝工法和管理，將“老大粗”造船轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;高精細(xì)”高端裝備制造。
與此同時(shí)，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)整合成立了福船研究院，與研發(fā)機(jī)構(gòu)與專家對接合作，力求突破一批高技術(shù)船舶產(chǎn)品關(guān)鍵設(shè)計(jì)制造技術(shù)。
布局風(fēng)電新能源裝備制造也是福建省船舶工業(yè)集團(tuán)再度崛起的新舉措。趙金杰表示，將借助船舶制造傳統(tǒng)優(yōu)勢，利用風(fēng)電資源的獨(dú)特優(yōu)勢和風(fēng)電場建設(shè)契機(jī)，打造東南沿海一流的海上風(fēng)電裝備鋼構(gòu)生產(chǎn)基地、海上風(fēng)電工程公司和運(yùn)維公司，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
趙金杰表示，福建船舶產(chǎn)業(yè)將積極“走出去”拓展新空間，維護(hù)好國外市場，堅(jiān)持貼近國際一線前沿市場，推廣船政海外平臺融資租賃等方式，創(chuàng)新經(jīng)營接單商業(yè)模式；積極研究與“一帶一路”沿線國家開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作，在修造船和人造板加工方面，繼續(xù)加強(qiáng)與非洲和東南亞國家聯(lián)系和業(yè)務(wù)拓展。
福建省船舶工業(yè)集團(tuán)董事長趙金杰28日接受中新社記者采訪時(shí)表示，該集團(tuán)將賡續(xù)船政優(yōu)良傳統(tǒng)，弘揚(yáng)船政優(yōu)秀文化，力爭至2020年?duì)I業(yè)收入達(dá)到240億元(人民幣，下同)。
船舶制造業(yè)是福建的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦于1866年的馬尾船政，造船一度占全國總量70%，是中國近代船舶工業(yè)的發(fā)端。成立于1982年的福建省船舶工業(yè)集團(tuán)，系福建省為統(tǒng)領(lǐng)全省骨干船舶工業(yè)企業(yè)而成立，在“十一五”末實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)能300萬載重噸、年產(chǎn)值100億元的規(guī)模。
但在國際航運(yùn)和造船市場雙低迷、原油價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行環(huán)境下，福建省船舶產(chǎn)業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)：造船業(yè)務(wù)極度萎縮、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。
趙金杰指出，從2014年開始，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)逐步向相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，已具備船舶及海洋工程裝備修造、木材加工及木竹制造、新能源裝備制造及現(xiàn)代服務(wù)三大主業(yè)板塊共同發(fā)展的雛形。
當(dāng)前，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)正加快轉(zhuǎn)型，改造提升傳統(tǒng)的船舶主業(yè)，加快產(chǎn)品的升級換代，建造中小型LNG運(yùn)輸船、深海型移動(dòng)平臺、遠(yuǎn)洋漁船等高附加值、高技術(shù)含量的船型，建立現(xiàn)代總裝造船模式，并逐步推行智能造船、數(shù)字造船，提升造船企業(yè)的國際競爭力。
對外合作與科技創(chuàng)新成為福建船舶產(chǎn)業(yè)“煥新”的兩大路徑。趙金杰說，福建正積極向日韓先進(jìn)船舶企業(yè)學(xué)習(xí)，聘請了韓國造船專家開展合作，共同改進(jìn)工藝工法和管理，將“老大粗”造船轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;高精細(xì)”高端裝備制造。
與此同時(shí)，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)整合成立了福船研究院，與研發(fā)機(jī)構(gòu)與專家對接合作，力求突破一批高技術(shù)船舶產(chǎn)品關(guān)鍵設(shè)計(jì)制造技術(shù)。
布局風(fēng)電新能源裝備制造也是福建省船舶工業(yè)集團(tuán)再度崛起的新舉措。趙金杰表示，將借助船舶制造傳統(tǒng)優(yōu)勢，利用風(fēng)電資源的獨(dú)特優(yōu)勢和風(fēng)電場建設(shè)契機(jī)，打造東南沿海一流的海上風(fēng)電裝備鋼構(gòu)生產(chǎn)基地、海上風(fēng)電工程公司和運(yùn)維公司，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
趙金杰表示，福建船舶產(chǎn)業(yè)將積極“走出去”拓展新空間，維護(hù)好國外市場，堅(jiān)持貼近國際一線前沿市場，推廣船政海外平臺融資租賃等方式，創(chuàng)新經(jīng)營接單商業(yè)模式；積極研究與“一帶一路”沿線國家開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作，在修造船和人造板加工方面，繼續(xù)加強(qiáng)與非洲和東南亞國家聯(lián)系和業(yè)務(wù)拓展。
