據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，韓國(guó)最大的海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)正在破產(chǎn)重組，為籌集足夠的資金，開(kāi)始變賣資產(chǎn)，美國(guó)的西雅圖和長(zhǎng)灘碼頭資源已經(jīng)掛出，售價(jià)7800萬(wàn)美元，目前買家包括瑞士MSC公司的子公司TIL。截至去年年底，韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)超過(guò)6.6萬(wàn)億韓元(約合59億美元)，負(fù)債與股東權(quán)益比率將近850%，今年上半年韓進(jìn)海運(yùn)累計(jì)虧損4730億韓元。由于債權(quán)方不愿再給融資，韓進(jìn)走上破產(chǎn)重組之路。
急需籌錢的韓進(jìn)有哪些資產(chǎn)可以變賣？
海運(yùn)業(yè)內(nèi)人士代晨光說(shuō)：“韓進(jìn)的主要資產(chǎn)，第一個(gè)是碼頭，其次是船舶，第三是集裝箱，第四是地產(chǎn)類的，比如辦公室這些。其中碼頭是最好的資產(chǎn)，尤其是長(zhǎng)灘的碼頭。
美國(guó)的港口，分美東和美西，美西是亞洲、大洋洲和美國(guó)的最主要港口。美西有西雅圖、長(zhǎng)灘，貿(mào)易經(jīng)常海運(yùn)到美西的，再?gòu)拿牢饔描F路轉(zhuǎn)運(yùn)，或者是用卡車轉(zhuǎn)運(yùn)，所以一旦控制了這個(gè)美西的主要港口，戰(zhàn)略地位會(huì)很好。
伴隨著韓國(guó)加工業(yè)的興起，韓進(jìn)上世紀(jì)七八十年代就進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，所以它布局很早，搶占的碼頭位置比較好。”
韓進(jìn)是韓國(guó)最大的海運(yùn)公司，在剛剛宣布破產(chǎn)時(shí)，韓國(guó)政府聯(lián)手幾家銀行為韓進(jìn)提供低息貸款，也有消息說(shuō)韓國(guó)政府在促成現(xiàn)代商船對(duì)韓進(jìn)兼并，但沒(méi)有下文。如今賣掉兩個(gè)優(yōu)質(zhì)港口才籌集了7800萬(wàn)美元，距離59億美元還差很遠(yuǎn)。
代晨光說(shuō)：“航運(yùn)業(yè)本身就是資本密集型的，一個(gè)負(fù)債率很高的行業(yè)，杠桿率很高，買船通常只付10%，15%，剩余是用船只抵押銀行貸款去造，去經(jīng)營(yíng)，航運(yùn)業(yè)本身也是經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的行業(yè)，因?yàn)槊刻於加鞋F(xiàn)金流進(jìn)來(lái)，但是說(shuō)實(shí)話，剩下的幾個(gè)資產(chǎn)不會(huì)有什么太好的價(jià)值了。
船本身就是在市場(chǎng)里面低迷，船價(jià)就跌了很多，也許還資不抵債。集裝箱一般就是兩種，自有資金購(gòu)買，也是通過(guò)銀行貸款來(lái)操作的，價(jià)值相對(duì)船又小了一塊兒。
當(dāng)然韓進(jìn)還沒(méi)有披露釜山港口的資產(chǎn)，它的規(guī)模占有的份額會(huì)比較大，但是釜山現(xiàn)在還沒(méi)有曝誰(shuí)來(lái)接盤，因?yàn)檫@個(gè)接盤涉及到港口的一般還有一個(gè)反壟斷相關(guān)的這種審批什么的。”
韓進(jìn)宣布破產(chǎn)后，數(shù)十艘貨輪的貨被港口扣留，因?yàn)榍房钐?，怕清算后拿不到資金。你們也有一個(gè)集裝箱被扣，后續(xù)情況如何？
代晨光說(shuō)：“我們是一個(gè)貿(mào)易公司做石油這類的東西，一個(gè)集裝箱被扣，大概用了三周時(shí)間靠港，印尼的同事在雅加達(dá)把貨清出來(lái)以后，需要交1400美元的抵押金。
對(duì)航運(yùn)來(lái)說(shuō)，你要把貨拿走，你要交押金，就是相當(dāng)于把你的集裝箱一起拿走，然后把這個(gè)貨拿出來(lái)然后再把集裝箱還給人家，所以他會(huì)要你一個(gè)押金。集裝箱還完，押金退回。不過(guò)雅加達(dá)同事說(shuō)，最終押金沒(méi)有退回，因?yàn)轫n進(jìn)欠款太多了。”
急需籌錢的韓進(jìn)有哪些資產(chǎn)可以變賣？
海運(yùn)業(yè)內(nèi)人士代晨光說(shuō)：“韓進(jìn)的主要資產(chǎn)，第一個(gè)是碼頭，其次是船舶，第三是集裝箱，第四是地產(chǎn)類的，比如辦公室這些。其中碼頭是最好的資產(chǎn)，尤其是長(zhǎng)灘的碼頭。
美國(guó)的港口，分美東和美西，美西是亞洲、大洋洲和美國(guó)的最主要港口。美西有西雅圖、長(zhǎng)灘，貿(mào)易經(jīng)常海運(yùn)到美西的，再?gòu)拿牢饔描F路轉(zhuǎn)運(yùn)，或者是用卡車轉(zhuǎn)運(yùn)，所以一旦控制了這個(gè)美西的主要港口，戰(zhàn)略地位會(huì)很好。
伴隨著韓國(guó)加工業(yè)的興起，韓進(jìn)上世紀(jì)七八十年代就進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，所以它布局很早，搶占的碼頭位置比較好。”
韓進(jìn)是韓國(guó)最大的海運(yùn)公司，在剛剛宣布破產(chǎn)時(shí)，韓國(guó)政府聯(lián)手幾家銀行為韓進(jìn)提供低息貸款，也有消息說(shuō)韓國(guó)政府在促成現(xiàn)代商船對(duì)韓進(jìn)兼并，但沒(méi)有下文。如今賣掉兩個(gè)優(yōu)質(zhì)港口才籌集了7800萬(wàn)美元，距離59億美元還差很遠(yuǎn)。
代晨光說(shuō)：“航運(yùn)業(yè)本身就是資本密集型的，一個(gè)負(fù)債率很高的行業(yè)，杠桿率很高，買船通常只付10%，15%，剩余是用船只抵押銀行貸款去造，去經(jīng)營(yíng)，航運(yùn)業(yè)本身也是經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的行業(yè)，因?yàn)槊刻於加鞋F(xiàn)金流進(jìn)來(lái)，但是說(shuō)實(shí)話，剩下的幾個(gè)資產(chǎn)不會(huì)有什么太好的價(jià)值了。
船本身就是在市場(chǎng)里面低迷，船價(jià)就跌了很多，也許還資不抵債。集裝箱一般就是兩種，自有資金購(gòu)買，也是通過(guò)銀行貸款來(lái)操作的，價(jià)值相對(duì)船又小了一塊兒。
當(dāng)然韓進(jìn)還沒(méi)有披露釜山港口的資產(chǎn)，它的規(guī)模占有的份額會(huì)比較大，但是釜山現(xiàn)在還沒(méi)有曝誰(shuí)來(lái)接盤，因?yàn)檫@個(gè)接盤涉及到港口的一般還有一個(gè)反壟斷相關(guān)的這種審批什么的。”
韓進(jìn)宣布破產(chǎn)后，數(shù)十艘貨輪的貨被港口扣留，因?yàn)榍房钐?，怕清算后拿不到資金。你們也有一個(gè)集裝箱被扣，后續(xù)情況如何？
代晨光說(shuō)：“我們是一個(gè)貿(mào)易公司做石油這類的東西，一個(gè)集裝箱被扣，大概用了三周時(shí)間靠港，印尼的同事在雅加達(dá)把貨清出來(lái)以后，需要交1400美元的抵押金。
對(duì)航運(yùn)來(lái)說(shuō)，你要把貨拿走，你要交押金，就是相當(dāng)于把你的集裝箱一起拿走，然后把這個(gè)貨拿出來(lái)然后再把集裝箱還給人家，所以他會(huì)要你一個(gè)押金。集裝箱還完，押金退回。不過(guò)雅加達(dá)同事說(shuō)，最終押金沒(méi)有退回，因?yàn)轫n進(jìn)欠款太多了。”
