2016年12月29日上午，臺灣國際造船為臺灣中油公司建造的40000載重噸成品油船“鴻運(yùn)”輪與“盛運(yùn)”輪在高雄廠區(qū)舉行聯(lián)合命名儀式。
“鴻運(yùn)”輪與“盛運(yùn)”輪均采用臺船專有的節(jié)能技術(shù)及節(jié)能球艏(ES-BOW)，配合獨(dú)特的高效率螺旋槳、全動舵(Full Spade Rudder)及優(yōu)異的船型設(shè)計(jì)，可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量，并且進(jìn)一步提升船舶性能。
臺船表示，按照船速14.5節(jié)為比較依據(jù)，每日油耗差異就可以達(dá)到2.9噸左右；以每年航行200天，每噸燃油700美元來估算，前述兩艘油船每年可分別節(jié)省燃油費(fèi)各約40萬美元。
在環(huán)保方面，“鴻運(yùn)”輪與“盛運(yùn)”輪使用的低耗油節(jié)能主機(jī)，低硫燃油艙系統(tǒng)，也都符合最新安全環(huán)保法規(guī)及國際海事組織(IMO)的前瞻性要求，同時(shí)采用國際最新船舶污染防治法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)排煙及污水處理皆可符合2020年前的標(biāo)準(zhǔn)。臺船表示，按照船速14.5節(jié)為比較依據(jù)，每日油耗差異就可以達(dá)到2.9噸左右；以每年航行200天，每噸燃油700美元來估算，前述兩艘油船每年可分別節(jié)省燃油費(fèi)各約40萬美元。
