在這艘船進(jìn)行公開招標(biāo)時(shí)，多家造船廠參與競(jìng)爭(zhēng)，包括設(shè)計(jì)。該船的設(shè)計(jì)要求融入多個(gè)革新，以改善運(yùn)營(yíng)效率。
招標(biāo)時(shí)的主要焦點(diǎn)是這艘船的整體生命周期成本，和最小的污染排放及最小的波浪形成。因?yàn)槁固氐じ鄄粌H是人口稠密水域，而且鹿特丹港還希望為客戶樹立好榜樣：從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的角度投資能源效率。
Kooiman船廠參與了競(jìng)標(biāo)。該船廠授予Van Oossanen公司合同，為該船提供船體設(shè)計(jì)。Van Oossanen公司在游艇領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)，在高效船體、航速/船長(zhǎng)比率方面具有良好口碑。此次的巡邏船設(shè)計(jì)要求最大航速可達(dá)30公里/小時(shí)，巡航航速20公里/小時(shí)，組合了Van Oossanen公司的兩個(gè)具有專利的革新：快速排水船體形式(FDHF)和Vane?船體。
好的船體設(shè)計(jì)能減少船體阻力，這也意味著消耗的燃料更少，污染排放也減少。巡邏船每年需要航行350天，Vane?船體RPA-8每年能減少162噸二氧化碳排放，相當(dāng)于每年種植了超過8000棵樹。
此外，Kooiman船廠還能安裝小型推進(jìn)裝置，使用736千瓦功率代替939千瓦功率，既節(jié)約成本，又降低了振動(dòng)和噪音，減少了廢氣系統(tǒng)安裝，主機(jī)房空間更大。
Kooiman船廠期望此次的設(shè)計(jì)能成為內(nèi)河水運(yùn)和近海巡邏和調(diào)查船的新基準(zhǔn)。
