據(jù)德國《商報》網(wǎng)站3日報道，德國航運業(yè)正遭受145年最大危機，銀行已無法獲得多年前發(fā)放貸款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，舊船不及同等重量廢鋼價值。364家德國航運公司的大多數(shù)船隊不超過4艘，僅有3%航運企業(yè)擁有超過50艘貨船的船隊，且?guī)缀跛泻竭\公司都向大船運公司出租自己的貨船。
德國典型的船運公司為小型家族企業(yè)，不具有未來競爭力，缺乏資金儲備和融資途徑。
幾年前，一艘中大型集裝箱貨輪日租金為2.5萬美元，現(xiàn)在則僅為4000美元。約400艘德國管理的商船被出售或拆除。
據(jù)德國船主協(xié)會數(shù)據(jù)，德國商船數(shù)量已下降四分之一。
德國典型的船運公司為小型家族企業(yè)，不具有未來競爭力，缺乏資金儲備和融資途徑。
幾年前，一艘中大型集裝箱貨輪日租金為2.5萬美元，現(xiàn)在則僅為4000美元。約400艘德國管理的商船被出售或拆除。
據(jù)德國船主協(xié)會數(shù)據(jù)，德國商船數(shù)量已下降四分之一。
