為此，寧波舟山港集團工程信息部專門做了測算，靠港船舶使用岸電常態(tài)化后，平均每個泊位每年可節(jié)約燃油消耗300噸，可減少各類空氣污染物排放約30噸，這將進一步改善港口乃至周邊區(qū)域的大氣環(huán)境質(zhì)量。
2016年9月28日，“中遠太倉”輪靠泊寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭，碼頭工作人員第一時間為該輪接駁了高壓岸電。隨后，“中遠太倉”輪的船舶主發(fā)電機停止運轉(zhuǎn)，船舶煙囪不再冒出煙汽。至該輪完成集裝箱接卸作業(yè)準備離泊的近17小時里，碼頭累計為該輪供電19388千瓦時用于船舶生產(chǎn)、船員生活，創(chuàng)造了集裝箱船舶單艘次在泊使用岸電用電量和用電時長兩項國內(nèi)紀錄。這是寧波舟山港自2016年5月22日首次成功投用船舶高壓岸電項目以來的最新成效。
長期以來，寧波舟山港始終堅持綠色、可持續(xù)發(fā)展理念，綠色發(fā)展水平保持在全國港口前列。其中在綠色能源推廣方面，寧波舟山港積極推進船舶低壓岸電建設并取得了明顯成效，低壓常頻接電點數(shù)量、覆蓋面和平均年接電船舶艘次均位列全國港口首位。在此基礎上，針對占到港船舶艘次約三分之二的大型集裝箱船舶，寧波舟山港自2015年啟動了船舶高壓岸電項目，推動船舶高壓岸電項目建設，至2016年上半年已在穿山港區(qū)集裝箱碼頭和中宅散貨碼頭各建成1套高壓岸電系統(tǒng)，該項目被交通運輸部列為首批港口船舶岸電電能替代示范項目之一，也是省內(nèi)首個高壓岸電項目。
船舶高壓岸電項目存在投入高、相關方面參與熱情低、設備技術(shù)難度大等問題，如何在大型船公司間更好地推廣綠色理念，寧波舟山港從合作、技術(shù)、流程、培訓等多方面進行課題攻關。
2016年下半年，在深化與國網(wǎng)寧波供電公司的合作的基礎上，寧波舟山港積極與相關船公司接洽，得到了中遠海運集運公司、地中海等船公司的響應。與此同時，寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭制定了完整的岸電連船方案、安全管理協(xié)議，將岸電連船操作流程從最初的74條步驟優(yōu)化為28條，有效降低了操作時間。至此，寧波舟山港岸電連船操作時間已由最初的2.5小時縮減到40分鐘，大幅提高了船舶岸電連接的成功率和效率，提高了船舶接岸電的熱情。此外，集裝箱碼頭方加強與設備供應商的交流學習，提煉了“緩拉慢放”鉤拉電纜等技巧口訣，促使港口員工熟練掌握相關技術(shù)要領。
下一步，寧波舟山港將以示范項目為引領，加大高壓岸電裝置建設力度，擴大岸電裝置的覆蓋范圍和使用量，持續(xù)建設綠色港口。
希望有更多的企業(yè)，像寧波舟山港集團這樣，積極在節(jié)能減排、綠色發(fā)展方面做出新的探索。
