韓國造船業(yè)的業(yè)內人士日前透露，2017 年造船業(yè)的接單情況慘淡可能一如 2016 年，不過韓聯社上周報導，最近一系列的新造船訂單帶動了復蘇的希望，避免韓國造船產業(yè)淪為“慘”業(yè)！
韓國造船巨頭三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）繼 1 月初贏得了一筆離岸設施的訂單，金額高達 12.7 億美金，打破了 2016 年底無大單可接的窘境，1 月中又獲得一筆 2.3 億美金的交易，替挪威船商 Hoegh LNG Holdings Ltd. 打造一艘浮式儲存與氣化設施（floating storage and regasification, FSRU）。
挪威船商 Hoegh LNG Holdings Ltd. 的訂單還給了現代重工（Hyundai Heavy Industries Co.），要求同樣是建造 FSRU 船，而早在 2016 年 12 月底，現代重工就表示從伊朗國有的伊朗航運公司（Iran Shipping Lines）手中獲得一筆 7 億美元的訂單，將替該公司打造 10 艘船只。
韓聯社指出，造船大廠的訂單狀況回溫，是受到國際油價上漲刺激，去年底油價在每桶 40 美元的區(qū)間徘徊，最近回升突破每桶 50 美元，布侖特原油期貨更是破每桶 55 美元，油商重返鉆探活動，帶動離岸設施的需求增加。
韓國造船廠的接單狀況回暖，有部分高層管理人員相信 2017 年會迎來復蘇跡象，像是現代重工的CEO Kang Hwan-koo 日前就表示，雖然造船業(yè)仍需要一段時間走出蕭條，但 2016 年是造船業(yè)的“谷底”，2017 年一定會比 2016 更好。
韓聯社的報導僅提及現代重工與三星重工的接單情況，卻沒有提到另一大巨頭大宇造船（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.），大宇造船因為難敵巨額虧損，上個月底才傳出消息，將讓辦公室職員輪流放無薪假，就不知道這一波暖流能不能造福大宇造船的員工了。
韓國造船巨頭三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）繼 1 月初贏得了一筆離岸設施的訂單，金額高達 12.7 億美金，打破了 2016 年底無大單可接的窘境，1 月中又獲得一筆 2.3 億美金的交易，替挪威船商 Hoegh LNG Holdings Ltd. 打造一艘浮式儲存與氣化設施（floating storage and regasification, FSRU）。
挪威船商 Hoegh LNG Holdings Ltd. 的訂單還給了現代重工（Hyundai Heavy Industries Co.），要求同樣是建造 FSRU 船，而早在 2016 年 12 月底，現代重工就表示從伊朗國有的伊朗航運公司（Iran Shipping Lines）手中獲得一筆 7 億美元的訂單，將替該公司打造 10 艘船只。
韓聯社指出，造船大廠的訂單狀況回溫，是受到國際油價上漲刺激，去年底油價在每桶 40 美元的區(qū)間徘徊，最近回升突破每桶 50 美元，布侖特原油期貨更是破每桶 55 美元，油商重返鉆探活動，帶動離岸設施的需求增加。
韓國造船廠的接單狀況回暖，有部分高層管理人員相信 2017 年會迎來復蘇跡象，像是現代重工的CEO Kang Hwan-koo 日前就表示，雖然造船業(yè)仍需要一段時間走出蕭條，但 2016 年是造船業(yè)的“谷底”，2017 年一定會比 2016 更好。
韓聯社的報導僅提及現代重工與三星重工的接單情況，卻沒有提到另一大巨頭大宇造船（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.），大宇造船因為難敵巨額虧損，上個月底才傳出消息，將讓辦公室職員輪流放無薪假，就不知道這一波暖流能不能造福大宇造船的員工了。
