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摩托車(chē)伸縮管式前減震器如何做疲勞試驗(yàn)？

摩托車(chē)前叉減震器選擇的是伸縮管式的，對(duì)于疲勞壽命、耐久性、示功機(jī)、載荷疲勞性能的測(cè)試選擇電動(dòng)缸疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。

（1）伸縮管式前減震器同前輪和車(chē)架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。隨著柄管和套管之間的相互伸縮，前*內(nèi)的油經(jīng)設(shè)置在隔壁的小孔流動(dòng)。

（2）當(dāng)柄管壓縮時(shí)，隨著柄管的移動(dòng)，B室里的油受壓后經(jīng)柄管上的小孔流向C室。

（3）同時(shí)經(jīng)自由閥流向A室。油液流動(dòng)時(shí)，受到的阻力衰減了壓縮力。

（4）當(dāng)壓縮行程快到極限時(shí)，柄管末端的錐形油封片就會(huì)插上，從而封閉了B室內(nèi)油的通路。

（5）此時(shí)，B室油壓激劇上升，使其處于被封閉的狀態(tài)，這樣就限制了柄管的行程，有效地防止前*上的可動(dòng)零件之間的瞬間機(jī)械碰撞。

（6）在柄管伸張（即反彈）時(shí)，A室內(nèi)的油經(jīng)設(shè)在前*活塞上部（*近活塞環(huán)附近）的小孔流向C室。

（7）此時(shí)，油液流動(dòng)所受到的阻力衰減了伸張力。

（8）當(dāng)伸張行程快到極限時(shí)，反彈彈簧的伸長(zhǎng)吸收了振動(dòng)能量，而且在這一過(guò)程中，油經(jīng)前*活塞下部的小孔補(bǔ)充到B室，為下一次的工作做好了準(zhǔn)備。

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