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彈性元件對懸架性能的影響

隨著現(xiàn)代轎車性能的不同提高，對懸架系統(tǒng)的緩沖、減振及導(dǎo)向性能的要求愈加嚴格，因此在懸架導(dǎo)向機構(gòu)的連接處越來越多地使用橡膠襯套，并且導(dǎo)向機構(gòu)本身也采用柔性較大的彈性體。大量數(shù)據(jù)表明，由這些構(gòu)件形成的懸架系統(tǒng)綜合力學(xué)特性對汽車的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性、制動性等均有顯著影響。

橡膠彈性元件：

轎車在導(dǎo)向機構(gòu)的聯(lián)接部件、減振器內(nèi)外以及副車架與懸架之間都裝有橡膠減振元件，幾乎被車輪與車身之間用橡膠件“隔離”開來。

橡膠彈性元件的剛度、疲勞、變形、彈力要求極高，對于一些必要的檢測不可少。

彈性桿件：

彈性桿件主要檢測剛度、疲勞、扭轉(zhuǎn)、屈服、變形等，由于運用廣泛，對于檢測不容忽視。

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