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懸架空氣彈簧試驗(yàn)臺(tái)主要用于測(cè)試車輛懸架系統(tǒng)空氣彈簧在靜態(tài)測(cè)試環(huán)境中的壓縮強(qiáng)度、壓縮負(fù)荷、軸向剛度、軸向力、壓縮位移、壓縮力、軸向力、軸向變形等力學(xué)性能檢測(cè)。

車輛懸架系統(tǒng)空氣彈簧的選擇：

搭載空氣彈簧的半主動(dòng)懸架技術(shù)從誕生以來,伴隨著汽車電子、測(cè)量與控制控技術(shù)、材料成型、機(jī)械加工等先進(jìn)技術(shù)的迅速發(fā)展,使空氣彈簧設(shè)計(jì)與控制技術(shù)日趨成熟。懸架的空氣彈簧基本功用是對(duì)車體運(yùn)動(dòng)的科學(xué)控制,包括對(duì)垂向運(yùn)動(dòng)、側(cè)傾運(yùn)動(dòng)、俯仰運(yùn)動(dòng)等車體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的控制,以三個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)為基礎(chǔ),從而產(chǎn)生整車力分配和響應(yīng)速率相關(guān)參數(shù)等技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目,進(jìn)而將整車性能進(jìn)行不同角度的描述和評(píng)價(jià)?；诖它c(diǎn),進(jìn)行空氣彈簧結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。并搭建動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)剛度匹配的合理性進(jìn)行論述。對(duì)于單只密閉的空氣彈簧,由氣體特性決定空氣彈簧的剛度是可變的。當(dāng)作用在空氣彈簧上的載荷增大時(shí),容器內(nèi)的定量氣體受壓縮,氣壓升高,彈簧剛度增大;當(dāng)作用在空氣彈簧上的載荷減小時(shí),容器內(nèi)的定量氣體體積增大,氣壓降低,彈簧剛度減小。由此基本特征,考慮空氣彈簧體積、壓力、變剛度要求等條件,可以根據(jù)剛度需求,設(shè)計(jì)合理的空氣彈簧形狀,獲得空氣彈簧有效容積變化率,獲得設(shè)計(jì)目標(biāo)剛度。

測(cè)試項(xiàng)目與顯示數(shù)據(jù)：

懸架空氣彈簧試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)需要可隨時(shí)對(duì)負(fù)荷、位移、變形測(cè)量通道進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)清零。

空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)過程中可根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)選擇量程，且仍保證測(cè)量精度。

試驗(yàn)監(jiān)測(cè)：空氣彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)全部操作均可通過計(jì)算機(jī)鍵盤與鼠標(biāo)來完成，實(shí)時(shí)采集、處理、顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制試驗(yàn)曲線，在計(jì)算機(jī)屏幕上可監(jiān)視試驗(yàn)的全部運(yùn)行過程，還有打印預(yù)覽及人工有效修正、打印試驗(yàn)報(bào)告（可根據(jù)我們的特定要求編制相應(yīng)的報(bào)告）等功能。

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